İçerik
Harley-Davidson motosikletindeki şarj sistemi akü, voltaj regülatörü ve alternatörden oluşuyor. Alternatör, sırayla, rotordan ve statordan yapılır. Motorun sol tarafındaki ana chaincase içinde yer alan alternatörün görsel olarak incelenmesi zordur. Neyse ki, sorun gidermek oldukça kolaydır. Alternatörlerin performansı hem topraklanmış bir stator hem de AC çıkış için dijital bir multimetre ile test edilebilir.
Topraklı Stator
1. adım
Motosikletlerin kontağını kapatın. Voltaj regülatöründen kartere giden fişi çıkarın.
2. adım
Statordaki bir delik ile motosikletteki bilinen bir topraklama noktası arasındaki direnci ölçün. Sayacın Rx1 ayarında direnç okuduğundan emin olun.
3. adım
Stator tapası ile toprak arasında bir süreklilik olmadığını doğrulayın. Sıfırdan başka bir okuma, statorunuzun kötü olduğu anlamına gelir.
Stator tapasındaki her iki delik arasındaki direnci ölçün. Sayaç soket boyunca 0,1 ila 0,2 ohm göstermelidir. Düşük direnç, statorun kötü olduğu anlamına gelir.
AC Çıkış
1. adım
Motosikleti çalıştır. Fişi voltaj regülatöründen krank karterinin bağlantısı kesilmiş halde bırakın. Motoru yaklaşık 2,000 RPM'de çalıştırın. Stator fişinden AC çıkışını, "AC Volt" değerini okumak üzere ayarlanmış dijital multimetre ile ölçün.
2. adım
Okunan değerin 32 ile 40 volt AC arasında olduğunu kontrol edin.
Alternatörün kötü olduğunu ve 32 volt AC ile değiştirilmesi gerektiğini belirler.
uyarı
- Elektrikle çalışırken tüm saatleri ve halkaları çıkarın. Bir motosiklet aküsü küçük olabilirken, ciddi bir yanmaya neden olmak için yeterli güç içerir.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Dijital multimetre
