İçerik
İster inanın ister inanmayın, tamamen "ele geçirilmiş" bir motor bugünlerde oldukça nadir bir şey. Senelerdeyken yıllarca bir hurdalıkta oturmamışsa, onarılamaz şekilde kilitlenmiş 6,000 rpm lastiği kullanmak iyi bir fikirdir. Bununla birlikte, bir marşın onu devirmeyeceği şekilde yeterince bağlı olabilir; Bu durumda, durumu kendi elinize halledebileceksiniz.
1. adım
Acil durum frenini araca yerleştirin.
2. adım
Kaputu açın ve motorunuzdaki krank mili kasnağını bulun. Krank mili kasnağı, motorunuzun altında ve genellikle en alttaki kasnaktır. Tüm kemer sistemini çalıştırır.
3. adım
Krank mili kasnağının ortasındaki cıvata somununa uygun bir soket seçin. Cırcırınızı "sıkın" olarak ayarlayın, böylece cırcır saat yönünde hareket ederken. Soketi krank mili cıvatasının üzerine yerleştirin ve daha fazla kaldıraç için mandalın ucuna uzun bir "kesici çubuk" veya boru takın.
Krank mili kasnağını saat yönünde, orta cıvatadaki mandal ile döndürmeye çalışın. Kasnak dönerse, motorunuz kaçırılmaz. Kasnak dönmezse, motorunuz elektir, çünkü yataklardan biri veya yatakların krank milidir.
uç
- Motorunuz biraz dönerse ve daha fazla değilse, tüm bujileri çıkarmayı ve tekrar denemeyi deneyin. Bu, silindirlerdeki sıkışmayı azaltacak ve montajdaki mekanik direnç hakkında daha iyi bir tahminde bulunmanızı sağlayacaktır. Hala dönmezse, her bir buji deliğine bir ons veya daha fazla yağ nüfuz etmeyi deneyin ve sonra yaklaşık 10 dakika bekleyin. Motor dönerse, sorunu çözemezsiniz ancak piston segmanlarının ve silindirlerin kaynağını bulma ihtimaliniz daha düşüktür. Bu durumda, yeni pistonlar, piston segmanları ve motor bloğu işleme ile tam bir yeniden inşasına bakıyor olabilirsiniz. Hurdalık motorlar veya uzun süre elemanlarda kalanlar için borunun altı bor borusuna kadar sıra dışı değildir.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Uzun saplı lokma anahtarı
- mandal
- "Kesici" veya "dolandırıcı" bar
- Soket seti
