İçerik
Her şey ait olduğu yerde kaldığı zaman motorlar en mutludur: yağ geçitlerinde yağ, su ceketlerinde su ve silindirlerde yanma gazları. Bu şeylerin doğal düzeni. Kafa contasını üflemenin bir amacı, bazen yağı soluyan, kendisini soğutucu sıvıyla yağlayan ve sıcak egzoz gazlarıyla soğutmaya çalışan bir motorla sonuçlanabilir. Bu kaosun bir yerinde, arızayı onaylamak için ihtiyacınız olan tam semptomlar; Sadece nereye bakacağını bilmen gerekiyor.
İlk İşaretler
Üflemeli bir kafa contasına işaret eden şey, motorda, contanın geçtiği yerde ve patlamanın ne kadar büyük olduğunu gösterir. Conta size olmuşsa, ondan kaçamazsınız ve sızıntı küçükse, tökezlemekten ve yanıltmadan pek bir şey farketmeyebilirsiniz. Öte yandan, conta yanma odacığından bir yağ geçişine, soğutma sıvısı geçişine veya her ikisine de geçerse, bunlardan herhangi biriyle sonuçlanırsınız. Klasik işaretlerden biri, egzoz borusundan gelen beyaz, soğutucu kokulu sis. Bu aslında buhardır, soğutucunun silindirlerden birine girmesi sonucu. Ayrıca silindirlerdeki yağı gösteren mavi veya gri duman alabilirsiniz. Yakıt kokulu siyah duman, silindirlerden birinin yanlış çalıştığını gösterir.
Yağda Soğutucu
Bu, bir şişmiş kafa contasının klasik bir belirtisidir, ancak ne aradığınızı biliyorsanız bunu anlamak zor olabilir. Motorun günlerce oturmasına izin vermediğiniz sürece, yağın içinde yağlama yağı üzerindeki yağı yağlayın. Öyle olsaydı, hatta görecektin. Yine de çoğu zaman, su salladığınızda bir şişe İtalyan salatası sosu içinde sirke gibi yağınıza emülsiyonlaşacaktır. Küçük kabarcıklar, yağın renginin daha açık hale gelmesine ve çok donuklaşmasına neden olur - bu, kafa contası arızasının korkunç "çikolatalı sütü" dür. Yağınız sadece değiştirdiğiniz için daha temizse, aynı renkte olacaktır, ancak çok donuk ve puslu olacaktır. Su ile işaretlenmiş yağ, yağ çubuğunu yumuşak bir şekilde kaplamak yerine, ayırma, ayırma ve boncuklama işlemlerini tek yönden aşağıya doğru kullanma eğilimindedir. Ayrıca yağ doldurma kapağını çıkardığınızda motorun içinden buhar buğu görebilir ve koklayabilirsiniz.
Soğutucudaki Egzoz Gazları
Eski mekanik, soğutma sıvısındaki yanma gazları için nokta kontrolü, radyatör kapağını çıkarmak - motor soğukken - motoru çalıştırmak ve radyatörden çıkan gazları koklamak içindir. Bazen bunun gibi kaçaklar motorun ısınmasından ve metalin genleşmesinden daha belirgin hale gelmiştir, bu nedenle ilk önce sıcaklığa kadar rölantide olması gerekebilir. Soğutma sıvısındaki egzoz gazları genellikle motor çalışırken soğutma sıvısı içinden yükselen gaz kabarcıkları olarak hemen görülür ve genellikle eğitimli bir burun tarafından tanınır. Ancak eğer burnunuz eğitilmemişse, bir "blok denetleyicisi" tipi boya test cihazı kullanabilirsiniz. Bu kitler yanma gazlarının varlığında özel bir teknik kullanır. Kit, sizi radyatör kapağının açılması üzerine yapan bir test silindiri ile birlikte gelir; Conta, çatlak kafa veya çatlak blok varsa.
Sıkıştırma Testi
Sıkıştırma testi genellikle en kesin olanıdır ve silindirler arasındaki patlamaları teşhis etmenin tek yolu olabilir. Yakıt pompası rölesini sökerek ve motoru çalışıncaya kadar çalıştırarak - çalışacağını varsayarak başlayın. Değilse, yakıt enjektörlerini fişten çekin veya karbüratör yakıt hattını ayırın ve karbüratör yakıt kabını boşaltın. Sonra bujileri çıkarın. Onları senin gibi kontrol et. Görürseniz görmezseniz, buharla temizlenmiş olması daha olasıdır. Bu, şişmiş bir contanın kesin bir işaretidir. Aynı şey, bir veya iki tapa ıslak yağ veya yağa batırılmış karbon ile kaplanmışsa geçerlidir. Tapaları çıkardıktan sonra, bir asistan motoru krank ederken sıkıştırma testini tapa deliklerine vidalayın ve basıncı kontrol edin. Tüm silindirlerden gelen değerleri kaydedin ve karşılaştırın. Daha fazla silindir arıyorsanız, artı veya eksi yaklaşık yüzde 10. Silindirlerin çoğu 180 ila 200 psi okuyor ve iki silindir 25 psi okuyor, şişmiş contanı buldun.
