İçerik

• Durma mesafesi
• Yarı Kamyon Frenlerine Karşı Otomotiv Frenleri
• Kaza İstatistikleri
• Güvenlik Donanımı
• Defansif Sürüş Teknikleri
• Sonuç

Yolda tam zamanlı sürüş ve eldeki işe dikkat etme. Kamyonların yakınında araç kullanmak sürücülerin yüzleşmesi gereken zorluklardan biridir. Sürücüler, eylemlerinin kamyon sürücüsünün eylemlerini etkileyebileceğinin de farkında olmalıdır.

Durma mesafesi

Atalet, bir araba ile bir ağır kamyon arasındaki fren mesafesi farkındaki ana faktördür. Tamamen yüklü bir yarı kamyon, kargoya bağlı olarak 80.000 pound'a kadar. (Bunu, ortalama ağırlığı 4,000 pound olan arabalarla karşılaştırın.) 55m.p.h. hızında, bir yarı kamyonun durma mesafesi 100 metredir - bir futbol sahasının uzunluğu. Ama etkili olması için ne gerekiyor? Tüm söylenenler, tehlikeli bir bakış açısıyla, bir kamyonun tamamen durduğunu söyledi. Aynı hızla seyahat eden orta büyüklükte bir otomobil bu mesafenin yarısı içinde durabilir.

Yarı Kamyon Frenlerine Karşı Otomotiv Frenleri

Bir kamyonun basınçlı hava freni sistemi, otomatik olandan çok farklı. Sürücü, pedala bastıktan sonra hava frenlerinin gecikme süresi vardır. Havanın frenlerinin yükselmesi, fren sisteminin sürtünme parçalarını harekete geçirmeden önce zamanın ikinci bir kısmı gerçekleşir. Yarı kamyonlar çoğunlukla dağ yollarında problemli olabilecek kampanalı frenleri kullanır. Frenler, forklift hızını uzun süre kontrol etmek için kullanılırsa, fren kampanaları ısınabilir ve genleşebilir. Sonuç, bir fren solması ve düşük bir frenleme gücüdür. Otomobiller hidrolik fren sistemi kullanıyor. Bir fren sistemi ile fren bağlantısı neredeyse anında gerçekleşir. Çoğu modern otomobil, otomotiv uygulamaları için kampanalı frenlerden daha verimli olan disk frenleri de içerir.

Kaza İstatistikleri

ABD Ulaştırma Bakanlığı’nın “Büyük Kamyon ve Otobüs Kazası Gerçekleri 2007” raporunda, 2004’te 5.235 ölümcül yarı kamyon içeren çarpışmaların gerçekleştiği belirtilmiştir. Aynı raporda, kazalara karışan büyük kamyon sayısının son 10 yılda yüzde 21 ve kayıp oranının yüzde 33 oranında azaldığı belirtiliyor.

Güvenlik Donanımı

Birçok büyük kamyona bir motor sıkıştırma fren sistemi kuruludur; yokuş aşağı inerken sabit bir hızla sürtünmeyi destekler. Motor sıkıştırma freni, motorların egzoz valflerinden sıkışan havayı serbest bırakır, böylece aracı yavaşlatmak için motor emme sıkıştırmasını kullanır. Bu tip fren sistemi ayrıca motor geciktirici veya Jake Fren olarak da bilinir. Bendix Ticari Araç Sistemleri, bir patinaj aracının kanatlarını kontrol ederek devrilme kazalarını önleyen tam bir denge sistemi geliştirmiştir. Bu panik bir durumda kontrol kaybını azaltacaktır. Bendix ESP Sistemi kötü hava koşullarından dolayı aşırı, küçük ve çekiş kaybını önleme ve tanıma yeteneğine sahiptir.

Defansif Sürüş Teknikleri

Amerikan Kamyon Birliği, yol sürüş konseptini geliştiriyor. Bu teknikler, hem kamyon sürücüleri hem de sürücüler için sürüşü daha güvenli hale getirmek için tasarlanmıştır: Tam yüklü kamyonlar 500 metreden fazla tehlikeli bir yere götürebilir. Bir yarı önünde manevra yaparken en az beş kez bir mesafe bıraktığınızdan emin olun. Asla yarıya yaslanmayın çünkü arabaların kaybolabileceği çok büyük kör noktaları vardır. Yarı parçanın sağ tarafındaki kör nokta, treylerin uzunluğunu çalıştırır ve üç şeridi uzatır. Kör noktalar daha küçük olduğundan sola geçin. Forkliftin arkasında güvenli bir mesafe bırakın - yaklaşık 20 ila 25 araba uzunluğu. Kör noktadaysanız.

Sonuç

Malları pazara getirmek için yarı kamyonlarda ticari bağlantılar. AAA Trafik Güvenliği Vakfı, araç sürücülerinin çoğu araç-araç çarpışmasına neden olduğunu söylüyor. Yarı kamyonlar daha uzun durma mesafeleri ve daha büyük daireler gerektirir. Bu büyük taşıtların yakınında sürerken büyük bir ayrılık gereklidir.