İçerik
Süper T-10 Brute Power olarak da bilinen Süper T-10, Borg-Warner tarafından üretildi. Onlarca yıldır, bu şirket spor ve kas arabaları için yüksek performanslı parçalar, özellikle de şanzımanlar üretti. Süper T-10, 1957 Chevrolet Corvette'de ilk kez görünmesini sağlayan orijinal T-10 şanzımanının yenilenmiş versiyonuydu. Super T-10, 1974'ten 1982'ye kadar GM otomobillerine kuruldu. 2011 itibariyle, Richmond Gear yeni Super T-10 şanzımanları üretiyor.
Özellikler
Borg-Warner Super T-10 şanzıman, yüksek güçlü kas ve spor otomobillerinde kullanılmak üzere tasarlanmış, ağır hizmet tipi, dört vitesli bir manuel şanzımandır. 1974'ten 1982'ye kadar, Borg-Warner GMs A-body ve F-body spor arabalarının şanzımanını üretti. Super T-10, orijinal T-10 şanzımandan daha küçük 10 spline giriş miline kıyasla büyük, 26 spline giriş miline sahipti. Hemmings Motor News'de yayınlanan 2008 tarihli bir makaleye göre, Süper T-10'lar "daha büyük kas araba motorlarının ihtiyaçlarını karşılamak için inşa edildi". Ek olarak, 1970'lerin ve 1980'lerin kas arabalarının taleplerini karşılamak için, Super T-10 sertleştirilmiş dişliler, sertleştirilmiş kutular ve çeşitli dişli oranları ile donatıldı.
Dişli Oranları
Üretim yılına bağlı olarak, Süper T-10 şanzıman değişken vites oranlarına sahipti. 1974'ten 1977'ye kadar olan şanzıman oranı birinci vites için 2.43 - 1, ikinci vites için 1.61 - 1, üçüncü vites için 1.23 - 1 ve dördüncü vites için 1.00 - 1 idi. Bazı şanzımanlarda 2,43 ile 1, 1,76 ile 1, 1,47 ile 1 ve 1,00 ile 1 arasındaki benzer dişli oranları kullanılmıştır. Borg-Warner, üretim ömrü boyunca şanzımanın dişli oranını arttırmaya devam etti. Şanzıman 1977'den 1979'a kadar, 2,64 ila 1, 2,1 ila 1, 1,6 ila 1 ve 1,1 ila 1 arasındaki dişli oranlarını kullandı. Bu süre zarfında Borg-Warner ayrıca 2,64'e 1, 1,75'e 1, 1,33'e 1 ve 1,00'e 1 oranını yayınladı. 1979'dan 1981'e kadar şanzıman 2,88 ila 1, 1,74 ila 1, 1,33 ila 1 ve 1,00 ila 1 dişli oranlarına değiştirildi. Son olarak, 1980'den 1982'ye kadar, şanzıman, 3.44 ila 1., 2.28 ila 1., 1.46 ila 1. ve 1.00 ila 1. dişli oranları ile mevcuttu.
dizayn
Tüm T-10 modelleri tarafından paylaşılan belirgin bir tasarım özelliği, aşağı bakacak şekilde D şeklinde bir tasarıma sahip dokuz cıvatalı bir yan kapaktı. Süper T-10'un bir başka tasarım özelliği, şanzımanın kuyruk miline bağlanan ters bağlantı mekanizmasıydı. Bu tasarım, tahrik milinde dördüncü vitese sahip olan Borg-Warner'ın üç hızlı T-85 manuel şanzımanı alıp T-10'a dönüştürdüğü zaman ortaya çıktı. Kutuya dördüncü bir vitese takmak için iz milindeki geri vites kuyruk miline yerleştirildi. Orijinal GM otomobillerinde kullanıldığında, Super T-10 şanzımanı belirtmek için şanzıman atamaları M-18, M-21 ve M-24 kullanıldı.
maliyet
Bir hurdalıktan Süper T-10 şanzımanı satın alırken, fiyat aralığı 300 ile 800 dolar arasında değişiyor. Yeni bir Super T-10 1.500 dolara mal olabilir.
