İçerik
General Motors, 2001 yılında 81 litre Vortec olarak da adlandırılan 8,1 litrelik motorunu piyasaya sürdü. 2001'den 2006'ya kadar. 2007'de yerini daha kompakt ve daha güçlü olan 6.0 litrelik V-8 aldı. Bu motora sahip olan pikaplar, yarı zamanlı işgücü olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır, bu nedenle 8.1 litrelik Vortec, dengeli bir performans sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
beygir gücü
8100 Vortec, çoğu elektrikli olan üretim ömründe birkaç değişiklik geçirdi. Bu motor, 2002 ve 2003 yıllarında 4.200 devir / dakikada 340 beygir gücü üretti. 2004 ila 2006'da beygir motorları, hangi modele bağlı olarak 4.200 devir / dakikada 320 ila 330 arasında değişiyordu.
dönme momenti
Beygir gücünde olduğu gibi, 8100 Vortec torku değişiyordu - küçük artışlarla - 2002-2006 arasında. 2002 ve 2003'te 8.1 litre, 3.200 devir / dakikada 455 fit pound tork üretti. 2004'ten 2006'ya kadar, pound feet sayısı 4.200 rpm'de, 3.200 rpm'de 450 feet olarak gerçekleşmiştir.
iç organlar
Beygir gücü ve tork yıllar arasında değişirken, 8100 Vortec döneminde motora yapılan değişikliklerin neredeyse tamamı elektronikti. Motorun iç kısımları sadece küçük değişiklikler yapar. Delik 4.25 inç ve felç 4.37 inç idi.Toplam yer değiştirme, 8,095 cc ila 8,128 cc arasında değişmekteydi, bu, silindir kafalarındaki değişikliklere bağlı çok küçük bir dalgalanmadır. 8100 Vortec'in sıkıştırma oranı 9.1'den 1'e kadardı.
yapılandırma
8.1 litre Vortec bir V-8 konfigürasyonuna sahipti. Bir üstten supap konfigürasyonunda 16 supap vardı. 8100 Vortec, sıralı elektronik yakıt enjeksiyonuna (SEFI) sahipti ve normal benzin kullanıldı.
