İçerik
400 CID Chevy küçük bloklu motor 1970'den 1980'e kadar üretildi ve bu platformda yapılan en büyük deplasman motoruydu. Öncelikle binek ve hafif ticari araçlarda kullanılan düşük performanslı, yüksek torklu bir motor olarak tasarlandı. Genel tasarım, daha küçük boyutta olduğu gibidir. 400 güçlü bir performans motoru olarak modifikasyonlarla ün kazandı.
Fiziksel Boyutlar
400 CID küçük bloklu motor, diğer küçük bloklu motorlarla aynı dış boyutları korudu, ancak dahili modifikasyonlarla yer değiştirmesini arttırdı. Motor, diğer SBC'lerle aynı uzunluk, genişlik ve yüksekliği sırasıyla yaklaşık 28 x 26 x 27 inç olarak paylaşır. 400 SBC'den yapılan aynı dış ölçümler, 350 CID küçük bloklu motor, Chevy ve GMC kamyonlarının çoğu ve Chevrolet otomobil hatlarının çoğu gibi diğer Chevy motorlarıyla kolayca değiştirilebilir. Motor ağırlığı da yaklaşık 575 pound idi. Bu motor aynı ateşleme sistemini paylaşır - distribütör, aksesuarlar ve daha küçük motorlar gibi emme ve egzoz sistemleri.
İç Ölçüler
General Motors, çapı 4.125 inç'e ve krank mili strokunu 3.75 inç'e yükselterek 400 SBC motorun yer değiştirmesine ulaşmıştır - gerçek yer değiştirme 400.9 inç küpün hemen üzerindedir. Buna karşılık, Chevy 350 CID 4.00 inçlik bir deliğe ve 3.48 inçlik bir darbeye sahip. GM, ekstra yer değiştirmeyi kazanmak için 400 CID motor bloğunu farklı şekillerde kullanmak zorunda kaldı. Ekstra 1/8 inç delik çapını kazanmak için, bitişik silindirler arasındaki soğutma sistemi su ceketleri 400 blokta elimine edildi. Buna ek olarak, GM, 400 krank milini, 2,45 inç'e karşı 350 - 2,65 inçten daha büyük el dergileri ile tasarladı. Bağlantı çubukları da diğerlerinden daha kısaydı - daha küçük motorlarda 5,7 inç yerine 5,565 inç. Kısa çubuk ve 1/4 inç daha uzun strokun bir sonucu olarak, bu, 454 CID büyük blok Chevy'nin ortak bir özelliğidir.
Güç çıkışı
400 CID küçük blok, uzun strok nedeniyle düşük devir / dakika ve yüksek torklu bir motor olarak tasarlandı. Hem bir namlu hem de bir karbüratör namlu ile mevcuttu. 1970'lerin başında elektrik üretim rakamları brüt motor gücünden "net" derecelere kadar değişirken, arka tekerleklerde göreceli olarak karşılaştırılabilir bir çıktıydı. Brüt beygir gücü değerleri 265 beygir gücü, net derecelendirme değerleri ise 150 idi.
