İçerik

• Sürüş Sırasında Soğutucu Akışkan Kaybı
• Debriyaj Fonksiyonu ve Koruyucu Anahtarlar
• Görsel Soğutucu Akışkan Kaçakları
• Dondurulmuş Kompresör
• Klima Göstergesi Okumaları
• Gözetleme Camı

Freon, bir binek araca hava sağlamak için kullanılan basınçlı bir gaz ve yağlayıcıdan oluşur. Bugün ve çoğu 1994'ten sonraki üretim tarihi olan birçok araç R-134a soğutucu akışkanını kullanıyor - bazı üreticiler 1992-kadar erken bir tarihte R-134a'ya geçtiler. ve geri dönüşümlü R-12 lisanslı profesyoneller için mevcut olmasına rağmen, üretimin dışında tutulmuştur. Bir otomotiv iklimlendirme sisteminin temel bileşenleri arasında hortumlar ve bağlantı parçaları ile birlikte kompresör, evaporatör, genleşme valfi, kondansatör ve akümülatör bulunur. Klima sistemi arızalandığında, bazen yanlış "Freon" olarak adlandırılır, aranacak bir takım belirtiler vardır.

Sürüş Sırasında Soğutucu Akışkan Kaybı

Normal sürüş sırasında klimada ani bir soğutma sıcaklığı kaybı olduğunu fark ederseniz, kompresörün veya debriyajın durması veya sisteminizin feci bir hortum veya sızdırmazlık sızıntısı olması ihtimali vardır. Hasarlı bölgeden çıkan beyaz, buharlı bir bulutun takılmasında yüksek basınçlı bir hattın ani patlaması. İşlem sırasında ani soğutucu kaybı meydana gelmesine rağmen, hala en belirgin korozyon belirtilerinden biridir.

Debriyaj Fonksiyonu ve Koruyucu Anahtarlar

Otomobil çalışırken ve klima düğmesi, fan ayarı için ve en soğuk mod için ayarlanmış olan sıcaklık kontrolü ayarlandığında, klima kompresörü etkinleştirilmeli ve kompresöre verilmelidir. Debriyaj yanmazsa ve klima rölesi ve sigortası iyi ise, düşük basınç şalterinin devrede olduğunu ve debriyaj ile kompresör arasındaki devreyi ayırdığını gösterir. Düşük basınç şalteri, kompresörün bulunmadığı bir güvenlik cihazı veya yedek röle işlevi görür. Aracınızın tanımlayacağı düşük basınç şalteri bulunduğunu doğrulamak için.

Görsel Soğutucu Akışkan Kaçakları

Soğutucu akışkanın tamamen boşaltıldığından şüpheleniliyorsa, klima sistemi görünür soğutucu sızıntısı için kontrol edilmelidir. Soğutucu akışkan, hasarlı bir bileşen üzerinde film, sıçramak veya sıvı akışı olarak görünen yağlı bir kayganlaştırıcı içerir. İncelenecek alanlar arasında kompresörün ön mil contası, yüksek ve alçak basınç hatları, kompresöre bağlı bağlantılar, servis portları, kondansatör, evaporatör ve akümülatör bulunur. Küçük bir radyatöre benzeyen kondansatör, çatlamış uç tüpleri ve dikişleri için kontrol edilmelidir. Bir soğutucunun yavaş bir sızıntıdan boşalma kalıntısı, temizleyici alanlardan kolayca ayırt edilebilen koyu renkli toz lekeleriyle kaplanacaktır.

Dondurulmuş Kompresör

Klima ünitesi açıldığında debriyaj devreye girerse, donmuş veya sıkışmış kompresör bileşenlerini gösterir. Sistemde soğutucu mevcut değilse, kompresör pistonu, yağlama maddesi valfleri ve yatakları vardır. Bu en kötü durum senaryosu, motor çalışırken duyulabilir, ancak buna gürültülü bir tıkırtı sesi, tıkırtı veya metal-metal çığlığı eşlik eder. Sonunda toplam soğutucu akışkan kaybına yol açan ve kaçan soğutucu akışkan sızdığı kadar azalan yavaş bir sızıntı.

Klima Göstergesi Okumaları

Klima sistemi, yüksek ve düşük servis portlarına giden bir klima manifoldu göstergesi ile ölçülebilir. Yüksek taraf (kırmızı) gösterge hortumu, yüksek taraf servis portuna çabuk bırakma tertibatıyla bağlanırken, düşük taraf (mavi) gösterge hortumu düşük taraf servis portuna bağlanır. Motor ve klima kapalıyken, çelik ölçerler 80 ila 105 psi okumalıdır. 25 - 35 psi düşük taraf göstergesini okumalı, yüksek taraf ise 200 - 350 psi değerinde okumalıdır. Büyük ölçüde daha düşük veya 0 değerine yakın okuma toplam soğutucu kaybını gösterir.

Gözetleme Camı

Bazı araçlar, sıvı tarafı veya yüksek basınç hattı boyunca soğutucu akışkan hareketinin görsel olarak incelenmesini sağlayan bir gözetleme camıyla donatılmıştır. Düşük bir soğutma seviyesinin üretilmesinde güçlü bir rol oynayacak, düşük bir soğutma seviyesinin beklenmesi beklenecektir. Sistemde açık veya başka herhangi bir soğutucu akışkan hareketi olmaması mevcut olmayacaktır.