İçerik

• Şok yüksekliği
• Aşırı Sıçrama
• Kaçaklar
• Alt Takım Gürültüleri
• Lastik Aşınması
• Aşırı Yalın ve Süspansiyon Gürültüsü

Amortisörler, araçlarınızı yol yüzeyine karşı düz tutar. Şokların bir başka işlevi de dikey emilim yukarı ve aşağı etki ve hareketleri içerir. Darbe emiciler olmadan, araçlar gözle görülür derecede sert ve sert olacaktır. Şok emiciler zayıfladıklarında veya başarısız olduklarında birçok işaret gösterirler.

Şok yüksekliği

Tamamen uzatılmış ve tamamen çalışan contalar ve pistonlar, şokların belirli bir yüksekliğe sahip olması, aracı yerden uygun bir mesafede konumlandırmasını sağlar. Aracın her tarafı vücudun sınırları içinde kalmalı ve hasar görmemelidir. Yükseklikte göze çarpan herhangi bir sapma, zayıflamış veya sızıntı yapan bir şok tüpünü gösterebilir.

Aşırı Sıçrama

Araç devrildiğinde veya sönümleme etkisinde kaybolduğunda aşırı zıplama veya geri tepme. Şok silindiri içindeki sıkışmış hidrolik sıvısı, şok pistonunun dikey hareketini yavaşlatır; McPherson gergi yayları zayıfladığında contalar sızdığında arabada kesin bir sıçrama vardır, şokların değiştirilmesi gerektiğine dair kesin bir işaret vardır. Ön veya arka tamponda sertçe aşağı inerek basit bir geri tepme testi yapılabilir. Genel olarak, değiştirilmesi belirten bir şok geçirme olasılığı daha yüksektir.

Kaçaklar

Şok gövdeli tüpün etrafındaki veya şokun üstündeki veya gövdesindeki görsel sızıntılar contaların aşınmış veya ayrıldığını gösterir. Sonuç olarak, hidrolik sıvısında bir kayıp vardır ve tüm sönümleme etkisi ortadan kalkmıştır. Yağ, kir ve toz ile vücut üzerinde açıkça görülecektir.

Alt Takım Gürültüleri

Tümseklerden veya eğrilerden geçerken, alt takımdan gelen yüksek sesle yanma veya çarpma sesleri, kırılmış bir şok bağlantısına işaret edebilir. Bazen cıvatalar kırılır ve şok borusu tamamen ayrılarak aracın bu tarafının sarkmasına neden olur. Kırılmış bir şok aynı zamanda kazıma veya ızgara sesi de ortaya çıkarabilir.

Lastik Aşınması

Aşınmış şoklar lastikleri sıkıca yol yüzeyine yerleştiremezler. Aşınmış şoklarla birlikte lastikler, tekerlek atlama ya da atlama eğilimindedir ve bu, yüksek hızlarda buna neden olur. Çekme aşınma modeli, sırtı çevresinin her tarafında dalgalı görünen altın renkli kaplara "taraklanma" ya benzer. Bu aşınma şekli özellikle anormal aşınma ve yıpranmaya neden olmak için kullanılır.

Aşırı Yalın ve Süspansiyon Gürültüsü

Araç çok sıkı veya kademeli bir şekilde dönerse, bu şokun yüksekliğini koruyamayacağı ve yük çerçevelerini taşıma yeteneğini kaybettiği anlamına gelir. Gıcırdatma ve inleme gibi seslerin dibe vurduğu söylenebilir ve bu, şokların güçlerini kaybettiğinin bir işareti olabilir.