İçerik
Bir araca bir römork yapıldığında, dil ağırlığı tipik olarak aracın arka kısmının alçalmasına ve ön kısmın yükselmesine neden olur. Bir ağırlık dağılımının amacı, kulelerin arka aksından aşırı ağırlığı çıkarmak ve ön tekerleklere ve römork tekerleklerine dağıtmaktır.
Güvenli bir çekme deneyimi sağlamak için bu tür bir sistem nasıl kurulur?
1. adım
İlk adım, basit ölçümler almaktır. Bu ayar adımları sırasında bize yardımcı olacaktır. Kuleleri ve treyleri düz bir zeminde, dümdüz ileri bir konumda, römork bağlantısı açılmamış olarak sıraya sokarak başlayın. Ön ve arka tekerlek açıklıklarındaki bağlanmamış yüksekliği, yere ve seviye römork kuplörünün yüksekliğini ölçün ve yazın (bkz. Resim).
2. adım
Boşaltılan topu, otostopçunun otostopçu kafasının kafasına yerleştirin. Sapı doğru yüksekliğe çevirmek gerekebilir (resme bakın). Kesin miktar, çekici aracınızın süspansiyonunun ne kadar sert olduğuna bağlı olacaktır.
3. adım
Ardından, treyleri topa yaklaştırın ve kuplör mandalını kapatın. Dil krikosunu kullanarak, römorku ve çekici aracın arka tarafını arkadan 3 "kaldırın.
4. adım
Yay çubuklarını baş soketlerine yerleştirin. Kaldırma ünitesi yukarıdayken (bkz. Resim), yaylı çubuk zincirinde dümdüz yukarı çekin. Zincir kancasına en yakın olana dikkat edin. Geri sayım 2 linkleri ve bu link asmak için kullanılacak.
5. Adım
Karoser çerçevesinin kalan çerçevesine izin verirken zincir bağlantısının üst ucunu kaldırma ünitesi kancasına takın (resme bakın). Kaldırıcıyı, kaldırma koluyla yukarı kaldırarak kaldırın. Kaldırma ünitesi ve yay çubuğu arasında en az 6 bağlantı olduğundan emin olun. Bu, yay çubuklarının dönüşler sırasında düzgün çalışması için gereklidir.
6. adım
Kaldırma ünitesi ve yay çubuğu arasında 6'dan az bağlantı varsa, başlık grubunun (şaft ve başlık) açısı arttırılmalıdır. Bunu başarmak için, römork ayrılmalı ve kafa grubundan çıkarılmalıdır. Başlık düzeneğini aşağı doğru döndürün ve başlık ünitesi ile başlık arasındaki kanalda bulunan ara parçanın altına bir rondela ekleyin (resme bakın). Cıvatayı tekrar takın, ancak cıvata amaçlı üst ucu henüz sıkın. Açı ayar cıvatasını 50 lbs ile sıkın. ft. Şimdi üst kafa düzeneği cıvatasını 250 lbs ile sıkın. ft.
7. adım
Kaldırma ünitesi ve yay çubuğu arasında en az 6 bağlantı olduğundan emin olmak için kontrol ederek 3., 4. ve 5. Adımları tekrar izleyin. Gerekli bağlantıları hala bulamıyorsanız tekrar 6. Adımı izleyin ve bu adımı tekrarlayın. Aksi takdirde, Adım 8 ile devam edin.
8. adım
Her şey doğru ayarlanmışsa, öne doğru olmalıdır. Adım 1. Ön, arkadan daha alçalırsa, asansör ünitesi ve yay çubuğu arasındaki bağlantı sayısını artırın. Arka, önden aşırı derecede aşağıya yerleşirse, kaldırma ünitesi ile yay çubukları arasındaki bağlantı sayısını azaltın. Hem ön hem de arka tarafta 1/2 inç mesafe içine girebilmelisiniz. Kaldırma ünitesi ve yay çubuğu arasında daima en az 6 bağlantı olduğundan emin olun.
Optimum ayarlamalar yapıldıktan sonra, aşağıdakileri kontrol edin: Sap için alıcıya kıskaç ve klips, sap bağlantı kafasına kafa, bilyalı somun, kavrama mandalı, kaldırma ünitesi cıvataları, emniyet zincirleri, lambalar ve dönüş sinyalleri ve fren sistemi, varsa, ayrılma anahtarı dahil. Kombinasyonu test sürüşü yapın. Normal hızlanma, viraj alma ve frenleme sırasında yük için bir fikir edinmeye çalışın. Bu koşullar altında anormal zıplama veya dalga yönlendirme hissi olmadan kararlı hissetmelidir. Değilse, bazı öneriler için aşağıdaki ipuçlarına bakın.
İpuçları
- Not: Hava yayları, hava şokları veya otomatik tesviye sistemleri olan araçlar için, araç kullanım kılavuzuna bakın. Aracı, çekme sırasında olduğu gibi yüklenen araçla düzleştirin. Yay çubuklarını bağlamadan ve ayarlamadan önce yük seviyelendirme sistemini devre dışı bırakın.
- Çekmediğinizde çıkarın. Bu çarpışma riskini azaltmaya, çarpışma riskini azaltmaya ve çarpışma insidansını azaltmaya yardımcı olacaktır.
- Direksiyon, çekme sırasında hafif veya daha az tepki veriyorsa, 8. adımda ölçülen ön yüksekliğin 1 "altında olduğundan emin olun. Uygun ölçümleri elde etmek için kancayı tekrar ayarlayın.
- Birbirinizi çok iyi tanımanız mümkün olmayabilir. Aksi takdirde, römorkun ön tarafını hafifçe indirin. Bu, römorkun arkasına eklenecektir.
- Bağlamadan önce, yay çubuğu ceplerine ve bağlantı topuna biraz ağır yağ sürün. Bu, bu bileşenlerin aşırı aşınmasının ve paslanmasının önlenmesine yardımcı olacaktır.
- Çekmeden önce daima iki aracın da uygun şekilde şişirildiğinden emin olun.
uyarılar
- Dikkat: Yay çubuğunun zincire bağlanma hatası.
- ÇİFT KUTU YÜKSEKLİĞİ KÜÇÜK KÜRESEL YÜKSEKLİK BÜYÜK OLMAMALIDIR. Ön tekerlek aşırı yüklenmesi ve arka tekerlek çekişinin kaybı meydana gelebilir. Bu, dengesiz kullanımlara, düşük frenleme kabiliyetine ve dönerken "taşlama" eğilimine neden olabilir. Bu, araç kazası, hasara ve kişisel yaralanmalara neden olabilir.
- Asla çekme araçlarının yük kapasitesini veya çekme oranlarını aşmayın. Aşırı tahrik aktarma sistemi aşınması ve / veya kontrol kaybı meydana gelebilir.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Şerit metre
- Kağıt ve kalem
- 1/2 "tork anahtarı
- 1 1/4 "1/2" sürücü soketi
- 3/4 "1/2" sürücü soketi
- 1 1/4 "kutu anahtarı
- 3/4 "kutu anahtar
- Çekici araç ve römork için seviye alanı
