İçerik
Geleneksel otomatik şanzımanların rahatlık açısından avantajları vardır, ancak mekanik bir perspektiften daha iyi bir yolu yoktur. Ford SelectShift şanzıman, her ikisinin de en iyisini bir araya getiren en yeni nesil dişli kutusundan biridir.
inşaat
SelectShift, bugün yoldaki en yüksek performansa sahip otomobillerin bazılarında kullanılan aynı tipte bir "çift kavramalı" şanzımandır. Bir DCT tam anlamıyla sadece iki kuru kavrama, bilgisayar kontrollü manuel şanzıman yan yana yerleştirilmiş, birbirine ortak bir giriş mili ve ortak çıkış mili ile birbirine bağlanmış. Biri tek numaralı dişlileri, diğeri ise aynı numaralı dişlileri taşır. Bu yayınlar teoride 70 yıldan fazla süredir var. 1980'lerde, Porsche kavramı yeniden keşfetti ve aslanlar modern gelişmeyi paylaştı. SelectShift dahil çoğu DCT, Porsches tasarım çalışmalarının doğrudan mirasçılarıdır.
fonksiyon
Bir DCT, "ön seçim" dişlileri ile çalışır. Araç birinci viteste, soldaki debriyaj - tek numara - ve sağdaki vites kutusundaki debriyaj kapalıyken başlar. Vites değiştirme sırasında, sağ şanzıman kavraması devreye giriyor, ikinci vitese güç veriyor ve sol kavrama ilk vitese takılıyor ve açılıyor ve açılıyor. Sonuçta, dişliler arasında kesinlikle hiçbir gecikme olmadan, tamamen kesintisiz, net ve kesintisiz bir güç elde edilir. Hem manuel hem de otomatik özelliklerin neredeyse tüm avantajlarına sahip bir şanzıman ve neredeyse her açıdan daha iyi sonuçlanıyor. Tek dezavantajı: SelectShift gibi DCT'ler şanzımanın iki katıdır, bu nedenle bahçe çeşitlerine göre daha büyük, daha ağır ve daha pahalıdır.
