İçerik

• Kaldırıcılara Ulaşım
• 1. adım
• 2. adım
• 3. adım
• 4. adım
• 5. Adım
• 6. adım
• 7. adım
• Kaldırıcıları Değiştirme
• 1. adım
• 2. adım
• 3. adım
• 4. adım
• 5. Adım
• 6. adım
• 7. adım
• 8. adım
• 9. adım
• 10. Adım
• uç
• İhtiyacınız olacak ürünler

Chevy V-8, her motorun en az bir kez kat etmesi gereken o otomobil geçit törenlerinden biridir. Kaldırıcı değişimi özellikle teknik açıdan zor değildir - ancak motorunuzun geniş parçalarının açılmasını ve dirseğinin göbeğine kadar uzanmasını gerektirir. Küçük hatalar için fırsatlar çoktur, ancak bu geçit törenini felaket olmadan görmek için yavaş, metodik ve kasıtlı bir yaklaşım.

Kaldırıcılara Ulaşım

1. adım

Öncelikle araştırmanızı yapın ve motorunuzun stokunu alın. Motoru çıkarmak ne demektir, bu, emme manifoldunu ve valf kapaklarını çıkarmak anlamına gelir. Yardım edemeyiz, ancak yapma hakkımız yok. Kendinizi motoru ve patlaması gereken her şeyi tanımak için bolca zaman ayırın. Asistanı elinizde tutun, bunu tekrar montaj sırasında ters kontrol listesi olarak kullanabilirsiniz. Gerekirse telefonunuzla veya dijital kameranızla referans fotoğrafları çekin. Kapsamlı, burada sistemli hazırlık daha sonra öder.

2. adım

Filtre kutusundan gaz kelebeği gövdesine giden borudan başlayarak giriş kanalını çıkarın. Gerektiği gibi not alarak, olması gereken tüm boruları, hatları ve sensörleri çıkarın. Kabloyu gaz kelebeği gövdesine ve tüm elektrik sensörlerine ve gövdeye ayırın. Hatları ve elektrik bağlantılarını, ulaşabildiğiniz kadarıyla, girişden ayırmaya başlayın. Gittikçe notlar ve fotoğraflar çekin. Radyatördeki çekvalf valf aracılığıyla en az bir galon soğutucuyu tahliye kabına boşaltmanız gerekecektir. Şimdi yap.

3. adım

Manifoldu serbest bırakın. Modern motorlar genellikle üst ve alt bölümleri olan iki parçalı manifoldlara sahiptir. Alttaki cıvatalara erişmek için üst "plenum" bölümünü çıkarmanız gerekebilir. Gereksinim duyduğunuz her türlü hat ve sensörün bağlantısını keserek zaman ayırın. Üst kısım kapalıyken, alt kısmı çıkarmak için neye ihtiyacınız olduğunu net bir şekilde görmelisiniz.

4. adım

Herhangi bir aksesuar braketi ve kelepçeyi manifolddan ayırın. Chevy gibi bazı motorlarımız var, dağıtıcıyı da çıkarmanız gerekebilir. Harmonik dengeleyicisinde belirtildiği gibi, 1 numaralı silindir üst ölü merkezde olana kadar motor krank milinizi bir anahtarla çevirin. Dağıtıcıya bir referans işareti yerleştirin ve bir boya işaretleyici ile nereye gittiğini engelleyin. Dağıtıcı kapağını çıkarın ve rotor ve dağıtıcının içindeki yuvaya başka bir referans işareti yerleştirin. Dağıtıcı kelepçesini çıkarın ve dağıtıcıyı yavaşça dışarı çekin. Dağıtıcıdan çıkarsa, yağ pompası tahrik miline dikkat edin.

5. Adım

Ne yapılması gerektiğini görmek için yakıt enjeksiyon sistemini kontrol edin. Çoğu durumda, yakıt raylarını kolayca yanınıza alabilir ve yavaşça kendisinden çekip çıkarabilirsiniz. Bu tercih edilir, çünkü yakıt sistemini açmanız gerektiği anlamına gelir. Gitmeniz gerekmeyen yakıt hatlarında gevşeyecek bazı araçlar var. Ancak, aksi takdirde, yakıt raylarını yakıt besleme hattından ayırmanız gerekebilir. Bazı durumlarda, bunun özel bir araç gerektirebileceğini unutmayın.

6. adım

Alt girişi motora tutan cıvataları çıkarın. Saklanma eğiliminde olduklarından hepsini aldığınızdan emin olun. Manifoldu dışarı çıkarmaya çalışın. Sıkışmışsa - ve olacaksa - uçları serbest bırakmak için lastik bir tokmak ile vurun. Başları birleştirmek için tornavida kullanmayın, zira kafalardaki temas yüzeylerine ve girişe zarar verebilirsiniz.

7. adım

Valf kapaklarını çıkarın. Bu, fişinde ateşlemeli bir ateşleme varsa, en azından ateşleme olan pek çok şeyin çıkarılmasını gerektirebilir. Valf kapaklarını çıkarmak, yeni motorlarda şaşırtıcı derecede karmaşık olabilir, bu yüzden zaman ayırın.

Yağ boşaltma deliklerini kafalara takın; plastik poşetler bükülmüş ve işe iyi itti. Her şeyi temizleyiciyle temizleyin ve kalan conta malzemesini emme, valf kapakları veya kafalarına yapışarak kazıyın. Contaları, iyi ve tekrar kullanılabilir görünseler bile atın. Bu kadar derindeyken risk almanın bir anlamı yok. Valvetrain haricinde gıcırtılı temiz bulabileceğiniz her şeyi temizleyin. Emme ve bardaklardaki temizleyicileri havlu ile silerek temizleyin.

Kaldırıcıları Değiştirme

1. adım

Yeni hayatınızı bir kahve kutusuna veya motor yağıyla doldurun. Bazı insanlar bunu yapar ve diğerleri yapmaz - bu kişisel tercih meselesidir. Gerçekten, aynı şeyi içeri girmeden önce sadece yağla başarabilirsiniz. Rocker kollarını çıkarmaya başlayın ve bir kenara ayırdığınızdan ve düzenli tuttuklarından emin olun. Rocker kollarını veya itme çubuklarını karıştırmayın ve iticileri sağ tarafa odaklanmış şekilde itme koluna doğru tutun. Bu parçalar zaman içinde eşleşen kalıplar geliştirir. Bunları karıştırmak katlanarak bileşen aşınmasını artıracak ve temizleme sorunlarına neden olacaktır.

2. adım

Basma düğmelerini çekerek onları birbirleriyle eşleşen rock'çılarıyla tutun. Birçoğu, içinde biriken herhangi bir pisliği temizlemek için, ittirmeli deliklerden bir karbüratör temizleyici patlaması çekmek ister. Şimdi, nihayet, eski kaldırıcıyı dışarı çekmeye başlayabilirsiniz. Onlara her zaman ver ve birkaç dakika içinde olmasına izin ver. Onları çekmeye başla. Bazıları kolay gelecek, bazıları ise kavga edecek. İnatçı olanlar için, tekrar nüfuz eden yağ ile püskürtün ve bir kilitleme çenesi kıvrımları ile çekin. Tüm kaldırıcıları çıkarın ve delikleri gıcırtılı hale gelinceye kadar bir dükkanda temizleyerek temizleyin.

3. adım

Parmağınızın etrafına yeşil bir ovalama pedi sarın ve her kaldırma deliğinin çevresine dolayın. Giderken aşağı yukarı hareket ettirin ve her birinin yaklaşık 10 saniye boyunca deliklerin içini zımparalayın. Bu iyi bir fikir, ancak başlamak daha kolaydır. Bunları yaparken temizleyici parçalarına batırılmış bir bez ile silin.

4. adım

Not: Düz kılavuzlu kaldırıcı varsa, eksantrik milini de değiştirmelisiniz. Ayrıca bir düzleştirici ve bir flatback kampçı bulabilirsiniz, ancak düz itici kameralar ve kaldırıcılar valvetrain gibi eşleşme desenleri oluşturur. Eski ve yeni düz itici parçaları karıştırın; tüm montaj oldukça kısa bir sürede yıpranacaktır.

5. Adım

Yeni kaldırıcıları içeri indir. Yağ ve bor zımparası arasında yerçekiminden biraz daha fazlası ile düşmeleri gerekir. İticileri takın. Her birini giderken batırın, tekrar doğru yaptığınızdan emin olun. Tüm rockçıları takın, ilerledikçe tekrar yağa batırın. Şimdilik, sadece rocker somunlarını veya cıvatalarını parmaklarınızla sıkmadan monte edin. Hepsini aldığınızda, yağla dolu olan herhangi bir kaldırıcıyı daraltmak için ittirmeli tarafa doğru itin. Motoru, anahtarınızla döndürün ve 1 numaralı silindirdeki üst ölü noktaya geri getirin.

6. adım

Salıncak kolu ile 1 numaralı giriş valfindeki valf gövdesi arasında bir kalınlık ölçeri kaydırın. Genelde 0,10 inç boşluk kullanırsınız, ancak motor tarafından değişir. Rocker kolunu belirtilen tork değerine kadar sıkın ve yerine kilitleyin. Egzoz valfinde tekrarlayın. Motorları her bir silindirden sonra biraz çevirerek, motorun ateşleme sırasına devam edin. Vanaları, vanaları kapalıyken ve rockçıları tamamen yukarı ayarlamalıdır. Açıklıklarınızı ve tork ayarlarınızı iki kez kontrol edin.

7. adım

Her şeyi tam tersi sırayla tekrar sırayla bir araya getirmeye başlayın. Kontrol listesinin sinir bozucu bir kabus ile pürüzsüz, sorunsuz bir montaj arasında bir fark yaratma konusunda yardımınız bulunduğunu not ettiği yer burasıdır. Bu notlar her şeyi değiştirir. Uygun contaları ve sızdırmazlık maddelerini kullanarak vana kapaklarıyla başlayın. Gerekirse, bobinleri ve telleri takip edin. Sonra düşük alım, yakıt rayları ve enjektörleri

8. adım

Dağıtıcıyı tekrar takmadan önce krank milini harmonik dengeleyiciye geri döndürün. TDC işareti, dağıtıcıyı takın. Rotor ve gövde hattındaki referans işaretlerini ve çıktıklarını kullanın. Yakın, burada yeterince iyi değil - kesin olması gerekiyor. Her sensörü, hattı ve boruyu tekrar bağlamak için notlarınızı ve referans resimlerinizi takip ederek giriş kısmından hava kutusuna kadar her şeyi bir araya getirin. Bunları üretici teknik özelliklerine göre sıkın.

9. adım

Parmaklarını çarp ve asistanına motoru çalıştır. Ürettiği seslere çok, çok dikkat edin ve giriş ve valf kapakları etrafındaki potansiyel sızıntı alanlarını arayın. Her şeyi doğru yaptıysanız, mükemmel çalışması gerekir. Başlangıçta bir miktar kaldırma musluğu ve gürültü bekleyin; çabuk solması gerekir. Kaldırıcı muslukları birkaç saniyeden daha uzun bir süre devam ederse, bir şeyler ters gidebilir. Yağ basıncınıza özellikle dikkat edin, özellikle distribütör altındaki yağ pompası tahrik milini sökmek zorunda kalırsanız.

10. Adım

Üretici önerileri için soğutucu sistemini doldurun. Motorun sıcaklığa kadar rölantide çalışmasına izin verin. Geçidin kafa ile birleştiği contaya dikkat edin. Motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra, bir dakika daha rölantide kalmasına izin verin, sonra kapatın ve birkaç dakika bekleyin. Yağı kontrol et. Conta manifoldunun sızdırmazlığını göstermediğini belirten, yağda su belirtileri aradığınızdan.

Doldurma ve havayı soğutma sisteminizden tahliye edin. Siz çalışırken içeri girebilecek herhangi bir şeyi çıkarmak için motor yağını ve filtreyi değiştirin.

uç

• Motor en önemli şey olacaksa, distribütörünüzü kontrol edin. Dağıtıcıyı "180 derece dışarı" takmak yaygın bir hatadır. # 1 silindiri dört devir döngüsünde TDC'yi iki kez vurur ve valf kapakları açık olduktan sonra böyle yaparsanız dağıtıcıyı yanlış TDC hizasına takma 50-50 şansınız olur. İdeal olarak, dağıtıcıyı monte ederken TDC'de vanaların kapalı olduğundan emin olmak için vanayı açık bırakacaksınız - ki bu şekilde 180 olmadığını biliyorsunuz. Ancak bu hataların kapısını açan yeniden montaj kontrol listesi siparişinizi bozabilir. Birçoğu 50-50 şansını kullanacak, ileri geri gidip 180'i bitirirse dağıtıcıyı daha sonra tekrar yükleyecektir. Alternatif, valfı dağıtıcıdan sonra takmaktır. Bu senin seçimin; ancak distribütöre ilk kez başlamak yerine, tutucuları ve geri tepenleri kontrol edin.

İhtiyacınız olacak ürünler

• Motorunuz için onarım kılavuzu
• asistan
• mandal
• Tam set soketler
• Tam anahtar seti
• Tam set tornavidalar
• Gerekli pense
• Tava drenaj
• İşaretleyici kalem
• Lastik tokmak
• Conta kazıyıcı
• Delici yağ
• Ayarlanabilir pense
• Parça temizleyici
• Zımpara kağıdı, yeşil
• Feeler göstergeleri
• Tork anahtarı
• Gerekli conta ve sızdırmazlık malzemeleri
• Soğutucu Motor