İçerik
Araç tekerleklerinin çoğu çelik veya alüminyumdan yapılmıştır. Alüminyum daha hafif, daha çekici ve çelikten daha fazla kullanım ve performans sunar, ancak daha pahalıdır. Çelik jantlar, bükülürlerse genellikle düzeltilebilecekleri için bir avantaja sahiptir. Onları tamir edemezseniz, değiştirilmeleri daha ucuz olur. Alüminyum jantlara verilen yüzey hasarı daha kolay tamir edilebilir. Her iki tekerlek tipindeki hasarı birkaç adımda onarabilirsiniz.
1. adım
Çelik bir jant bükülmüşse, arabanızı kaldırın ve tekerleği çıkarın. Birçok araba tamircisi (en azından saygın olanlar).
2. adım
Lastiği hava almak için valfe basın. Supap sapını, supap sapı sökücü veya bir pense kullanarak çıkarın. Valf sapını yeniden kullananlar. Bunun yerine yenisini satın alın.
3. adım
Lastiği / tekerleği yere düz yatırın. Lastiğin dış kenarlarının her iki tarafına basın. Lastik / jant lastiğini kırmak için yukarı ve aşağı zıplama, hatta zıplama.
4. adım
Bir pense kulp ucunu takarak lastiği çıkarın. İç boruya zarar verebilecek bir tornavida veya benzeri bir alet kullanmayın (tüpü yine de değiştirmezseniz). Pense kolunu Vaseline veya başka bir kayganlaştırıcı ile yağlayın ve jantın kenarı, jant kenarı boyunca kaydırın. Çekilişin diğer kenarını aynı kenar kenarında zorlayın.
5. Adım
Hasarı inceleyin. Dış kenarda bükülmüş bir çelik jant - genellikle bir çukur veya kaldırıma vurulduktan sonra --- kolayca kolayca onarılabilir. Tekerleğin iç kısmına zarar geldiğinde, göbeğe yakın, tamir edilmesi daha zor, hatta tehlikeli olabilir. Emin değilseniz hasarın derecesi hakkında profesyonel bir fikir edinin. Alüminyum jantlar, tamir edilebilirken, bükülme şiddetli ise çatlaklara eğilimlidir.
6. adım
Tekerleği, beton garaj tabanı gibi ısıya dayanıklı bir yüzeye düz bir şekilde yerleştirin veya tekerleği bir mengeneye sabitleyin. Bir propan torcu veya kaynak makinesi kullanarak, jantın hasarlı bölgesini ısıtın. Yine, bu çelik jantlarla basit bir meseledir, ancak alüminyum jantlar ısıtıldığında, özellikle de magnezyum içeren alaşım jantlarda renk solmasına neden olabilir. Profesyonel bir tamir alüminyum jant olması en iyisidir.
7. adım
Çeliği bir dakika ısıtın. Jant düz, neredeyse lapa lapa, renk olacak. Hasarın ciddiyetine ve konumuna bağlı olarak, jantın kenarını tekrar şekillendirmek için bir çekiç, kanal kilitleri veya pense kullanın. Bir çekiçle başlayabilir, jantı orijinal şekline yaklaştırabilir, jantı yeniden ısıtabilir ve daha sonra pense ile işlemi tamamlayabilirsiniz.
Serin jant bırakın, ardından çapakları gidermek için hasarlı alanı zımparalayın. Tekerleği onarım sırasında oluşan çatlaklara karşı kontrol edin.
İpuçları
- Patlayan alüminyum ve özel jant satış sonrası pazarına rağmen, çelik jantlar geri dönüş yapıyor. Birçok düşük kaliteli alüminyum tekerlekli makine, teknik nedenlerle, daha çekici çelik tekerlekli modellere izin verir. (Bkz. Kaynaklar 3)
- Kaldırımlardan gelen çizikler gibi alüminyum jantlar çeşitli çözümlerle ucuz bir şekilde sabitlenebilir. (Bkz. Kaynaklar 4)
uyarı
- Hasar görmüş alüminyum jantların sabitlenmesi, hidrolik basınç ve basınç altındaki hafif titreşimden oluşan çok spesifik bir ısı gerektirir. Krom veya boya ile gizlenmiş olanlar gibi çıplak gözle tespit edilemeyen çatlaklar doldurulur ve doldurulması ve onarılması gerekir.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Valf gövdesi sökücü
- kerpeten
- yağlayıcı madde
- Propan altın kaynak makinesi
- çekiç
- Zımpara kağıdı veya çelik yün
