İçerik
Dişli Oranları
Otomatik mekanikte, dişliler ve oranlar her yerdedir ve matematik onları anlamanın tek yoludur. Nihai tahrik oranı için halka ve pinyon oranlarından şanzıman vites oranlarına ve hatta lastik boyutlarına kadar her şey devreye girer. Bazı dört tekerlekten çekişli modellerde, tarama hızlarında da büyük tork çarpmalarına izin veren dişli azaltma aksları bulunur. Bu oranlar, hız ölçerin herhangi bir hızda söylediklerini belirler. Dişlilerden biri bile farklı bir ebatta değiştirilirse, hız göstergesi çok hızlı veya çok yavaş okuyacaktır.
hacim
Motorun yer değiştirmesi olan her silindirin boyutunu belirlemek için matematik kullanılır. Yanma odası boyutları, soğutma sisteminin kapasitesinin yanı sıra bilinmeli ve hesaplanmalıdır. Bu bileşenlerin her biri özel aletlerle aranır.
Toleranslar ve PSI
Bir motorun içindeki her toleransın doğru çalışması için matematiğe ihtiyacı vardır. Kam ve krank mili uç gösterimi, kafaların içindeki valflerin üzerindeki boşluk gibi özel göstergeler kullanılarak çevrilir. Her piston, matematiksel formüller kullanılarak tasarlanmıştır, böylece halkalar takıldığında sıkı ve temiz bir uyum elde edilir. Yağ pompası, matematik kullanılarak hesaplanan her motor için belirli bir basınçta çalışmalıdır. Akış hızını korumak için yakıt enjeksiyonu gibi yakıt dağıtım sistemleri gerekir. Kendisinde matematiksel bir denklem olan PSI.
Diğer numaralar
Oto tamircisi ve mühendisler, bileşenleri kurarken ya da monte ederken de motorla ilgilenmelidir. Örneğin, 600 dev / dak'da rölantide olan bir motor için X miktarında yakıt ve yağ ve soğutma sıvısı gerekirken, 3.000 dev / dak'da yarışan bir motorun çok daha fazla, ama yine de belirli bir miktarda ihtiyacı olacaktır. Motordaki kayış uzunlukları ve ölçüleri Su pompası her devir için belirli bir miktarda akmalı ve radyatör farklı hava ve yüklerde motorun gereksinimlerini karşılayacak kapasiteye sahip olmalıdır - tüm bu cevaplara matematik kullanılarak ulaşılır.
