İçerik
Yoldaki en gelişmiş arabalar bile Atasözü kauçuğun yola kavuştuğu yerde, tekerlek yapısı ve işlevi A noktasından B noktasına ve geriye doğru yumuşak bir hareket yapar. Bununla birlikte, aracın bu önemli özelliği, temelde tekerleğe tekerleğe aynı işlevleri sağlamak için stil veya yapıdaki farklılıklara rağmen, sadece birkaç basit parçadan oluşur.
lastik
Tekerleklerin dış kapağına lastik denir. Tipik olarak kauçuktan mamul, jant ve yol arasında değiştirilebilir bir bariyerle birlikte hareket etmek ve durmak için çekiş kontrolü. Lastikler, size bağlı olan çeşitli şekil ve boyutlarda gelir. Lastik sırtı alanı adı verilen yolla temas eden bölüm, tipik olarak sürtünmeyi artıran veya suyu ve pisliği tekerlekten uzağa doğru zorlayan oluklar ve çentikler içerir. Lastikler basınçla doldurulur; Yol yüzeyine, aracın türüne ve lastikte kullanılan kauçuğun türüne bağlı olarak inç kare başına birkaç pound doldurmanız gerekir. Çoğu otomobil lastiği, lastiğin duvarında (yan kısmı) bulunur.
jant
Bir araba tekerleğinin jantı, lastiğin iskelet gövdesidir. Etrafını saran lastik tekerleği destekler ve göbeği barındırır. Tipik olarak, dünyanın diğer yerlerinden gelen jantlar nedeniyle çelik ve alüminyum gibi güçlü metallerden yapılmıştır. . Jantın genişliği ve çapı jantın boyutunu belirler, ancak bunlar yapıldığı janttan daha önemlidir. Özel jantlar satış sonrası, renklendirme, stil ve beden seçenekleri sunar.
merkez
Göbek, tekerleği aks ve fren sistemine bağlayan tekerleğin merkezi parçasıdır. Göbeğin merkezi deliği, aksı (iki tekerleği bağlayan uzun şaft) hizmet eder ve cıvata çemberinin ortasında, cıvataların tutturduğu cıvataların tutturduğu beş delikten oluşan bir dizinin ortasına oturur tekerleği arabada tutan kapalı uçlu somunlar). Fren rotorları ve göbek tertibatları, tekerlek göbeğine dayanmaktadır; bir aracın yavaşlaması veya tamamen durması için tekerleğe karşı frenleme hareketi gerçekleşir.
