İçerik
Popüler inanışın aksine, motosikletler sadece iki tekerlekli arabalardır. Aynı bileşenleri kullanmak gerekli olsa da, bisiklet gereksiz maliyet, karmaşıklık ve ağırlık gerektirebilecek bazı bileşenlere sahip olabilir. Bu, motorların ayarlanması, özellikle motorun hava akışındaki değişikliklerin söz konusu olduğu durumlarda biraz daha hassas bir mesele haline gelir.
Egzoz ve Hava Akışı Temelleri
Egzoz sistemleri, kullanılmış gazları motordan alıp, silindirde daha fazla hava ve yakıt için yer açan gücü sağlar. Daha fazla yakıt yanmış, bu da daha fazla beygir gücü demektir. Karbüratörlü motorumuz var, geri basınçtaki bu azalma iyi değil; karbonhidrat, hava akımı ve yakıt ölçüm cihazının bir birleşimidir, bu nedenle motora karbüratör ventürüsünün hava akımıyla bittiği noktaya kadar giden ilave hava akışını telafi edebilir. Ancak öyle olsa bile, yakıt oranını değiştirmek için ek hava akımı gerekli olabilir.
Motosiklet Yakıt Enjeksiyonu
Ortalama yakıt enjeksiyonlu otomobilinizde kütle hava akış sensörü, manifold mutlak basınç sensörü, giriş havası sıcaklık sensörü ve bunların arasında bir barometrik basınç sensörü bulunur. Bir oksijen sensörü çıkan gazın oksijen içeriğini izler. Yakıtla enjekte edilen bisikletlerde, önceden programlanmış bir yakıt ve hava akışı parametrelerine göre ayarlanmış kıvılcım haritasına dayanan bu sensörlerin hiçbiri yoktur. Bu gibi durumlarda bilgisayar, yakıt enjeksiyonunu modüle etmek için rpm'den biraz daha fazla ve bir krank mili pozisyonu kullanarak neredeyse kör uçuyor.
Egzoz Sonuçları
Bilgisayarın motordan ne kadar hava geçtiği hakkında bir fikri olmadığı için, motorun içindeki hava akımının arttırılması yalnızca zayıf çalışmasına neden olabilir. Sadece bir atı koşabilmekle kalmayacak, aynı zamanda motoru da imha edebileceksiniz. En iyi senaryo, yakıtın silindirde tamamen yanmaması, vites değiştirme ve yavaşlama sırasında gaz kapandığında egzoz borusunda tutuşmasıdır. Ortaya çıkan zayıf geri tepme, borunun dibine vuran bir tüfek atışına neden olarak susturucuya zarar verebilir ve herkesi bilgisayarınızı yeniden programlamak için zahmet etmediğiniz bir mil için uyarır. En kötü senaryo, silindirdeki aşırı sıcaklıklar sisteminizin soğutma bisikletini bastırdığı zaman toplam motorun erimesidir.
İki Zamanlı Sorunlar
Bir bilgisayardan kurtulabilirsiniz ama bu biraz sorun. Ancak iki vuruş, tamamen farklı bir konudur. İki devirli motorlar, motoru belirli devir aralıklarında etkili bir şekilde "süper yükler". Motordan farklı mesafelerde yerleştirilmiş farklı şekillerde hazneler. Bu gibi durumlarda, bilgisayarı değiştirmeniz gerekir, ancak yeni boru için en uygun hale getirmek için bazı taşıma motorları üzerinde çalışır.
