İçerik
Mopar 340 inç küp motor 1968'den 1973'e kadar üretildi. Bu motor, Mopar sanatçısını - Dodge, Chrysler ve Plymouth - bu yıllar boyunca küçük blok performans seçeneğiydi. 1974 model yılında, 340 motor beygir gücü potansiyelinde üretildiği gibi 360 metreküp motorla değiştirildi.
1968
1968, Mopar'ın 340 inç küp motor için ilk yılıydı. Bu motor bazen, aynı bloktan kullanıldığı gibi, bu araçlarda standart olan 318-inçlik motorun daha büyük bir versiyonu olarak görüldü. Bu doğru değildi, içinde olduğu gibi, iki motor tamamen farklıydı. 340'ın ilk yılında 5.000 rpm'de ve 340 ft.- lb'de 275 beygir gücü üretildi. tork, 3,200 rpm'de.
1969
1969'da Mopar, motorun kırılmaması durumunda tamir edildiğini tespit etti. Bu yıldaki 340 önceki yıla göre çok değişmedi. Tek değişiklik, manuel şanzıman donanımlı 340'ların şimdi otomatik donanımlı 340'larla aynı eksantrik miline sahip olmasıydı. Bu motor hala 5.000 rpm'de ve 340 ft.-lb'de 275 beygir gücü üretti. tork, 3,200 rpm'de.
1970
1970, yaşamının en yüksek performansına sahip, 340 için temel yıldı. Mopar, Trans Am (T / A) sürümü veya Plymouth modellerinde Six-Pack adında daha yüksek performanslı bir sürüm ekledi. Bu motorun en bilinen özelliği, yüksek girişlerde oturan iki varil karbüratördür; bu nedenle Six-Pack adı. Temel fırın fıçı seçeneği, bu yıl hala bir performans özelliği idi ve tamamen değişmeden, 5.000 rpm'de ve 340 ft-lb'de 275 beygir gücü üretti. tork, 3,200 rpm'de. T / A veya Six-Pack baskısı 5.000 rpm'de ve 290 ft.- lb'de 290 beygir gücüne çarptı. tork, 3,200 rpm'de.
1971
1971'de Six-Pack ve T / A versiyonları elendi. Dört namlulu karbüratör baskısı hala küçük değişikliklerle kaldı. Sıkıştırma oranı 10.25'e 1'e düşürüldü, bir Carter Thermoquad karbüratör AVS Kartını değiştirdi ve silindir kafası değiştirildi. Tüm bu değişikliklerle birlikte, 340 hala 5.000 rpm'de ve 340 ft.- lb'de 275 beygir gücünde kalmıştır. tork, 3,200 rpm'de.
1972
1972, 340'ın sonunun başlangıcıydı. Emisyon düzenlemeleri çok daha sertleşti ve Mopar bunu telafi etmek için sert değişiklikler yapmak zorunda kaldı. Sıkıştırma oranı 8,5 ila 1'e düşürüldü. Krank mili dövme olarak değiştirildi ve eksantrik mili daha hafif bir şekle getirildi. Son değişiklik, turuncudan kurum mavisine renk değişikliğidir. Mekanik değişikliklerin tümü beygir gücünde önemli bir düşüşe, 240'a yol açıyor.
1973
Bu 340 motorun çıkış yılıydı. Mopar, motoru bir önceki yıla göre değiştirmeden bıraktı; tek değişiklik, ilave kuvveti sağlamak için şimdi krank milinin döküm yerine vurulmaktaydı. 1974'te Mopar, 1973 340'dan kalanlar içeren 360 metreküp değişimini piyasaya sürdü.
