İçerik
Orijinal olarak VT 275 olarak bilinen Uluslararası 275 inç küp dizel motor ilk kez 2006 yılında üretildi. O zamandan beri bu motor birçok orta büyüklükteki Uluslararası ve Ford kamyonunda kullanıldı. İki silindirli V-8 motoru kesildiğinde, V-6 maksimum 200 beygir gücü sunar. 2007'de bu altı silindirli dizel motorun adı, Ford CFL (düşük ileri kabin) ve Uluslararası CF (ileri kabin) modellerinde göründüğünde Maxxforce 5 olarak değiştirildi.
Genel Motor Özellikleri
Navistar motoru olarak da bilinen, küçük, 4,5 litrelik V-6 International dizel motor kaputun altında az yer kaplar ve çok fazla güç harcar. Altı silindir, 2.700 dev / dak'da 200 birim beygir gücü ve 1.850 dev / dak'da 440 ayak pound tork üretir. Motor 18 ila 1 oranında bir sıkıştırma oranına, 3.74 inç çapında ve strok uzunluğu 4.134 inç'e sahiptir. Yağ sistemi filtre ile 13 çeyrek tutar ve rölanti hızı 3,300 rpm yüksek rölantiyle 700 rpm'dir. Her silindir için dört valf ve tüm motor için altı kızdırma bujisi vardır.
İkiz Turboşarjlar
Maxx Force 5 ve VT275 motorlarının en ilginç yönlerinden biri, her silindir sırasının ön ucuna monte edilmiş ikiz turboşarjlardır. 275 motorla, her turboşarjın belirli bir işlevi vardır. Biri motor ilk hareket ettiğinde diğeri yüksek hızda çalıştığında kullanılır. Turboşarjlı motor otomatik şanzıman ile birleştirildiğinde, sonuç daha büyük bir kamyona kıyasla SUV veya hafif toplayıcı gibi davranan ve çalışan bir dizel motorlu araç üretir. Uluslararası motorun küçük boyutu, V-6'nın araca bol miktarda güç sağlayabileceği küçük bir motor sağlayabilir
Diğer İlgili Bilgiler
Dünyanın bir yerinde, bu motor genellikle orta büyüklükteki Ford ve Uluslararası kamyonların yanı sıra birçok askeri ve savaş aracında da bulunur. 2006 Navistar VT 275 ve sonraki Maxxforce motorları arasındaki önemli bir fark, ikincisinin EPA emisyon düzenlemeleriyle uyumlu olmasıdır. Uluslararası Şirket ayrıca 2.000 rpm'de 375 beygir gücü üretebilen 9.3 litre I-6'yı da içeren daha geniş çaplı dizel motorlar üretiyor.
