İçerik
Minivanlar, yakında herhangi bir zamanda tamamen kaybolabilecekleri anlamında nesli tükenmekte olan bir tür değiller - fakat geçitler sürüyü oldukça zayıflattı.1990'lı yıllarda, smog ve yakıt ekonomisi kredileri için kurumsal reklamcılıkta hafif kamyonları ve arazi araçlarını itmeye başladı; o zamandan beri, minivanlar etkili bir şekilde minivan olan ancak aracı olmayan araçlar için piyasada sıkışmaya başlamıştır. Nitekim, bir süredir, sadece bir üretici dört tekerlekten çekişli bir minivan bile önermişti.
Soyu tükenmiş GM Modelleri
General Motors bir zamanlar dört tekerlekten çekişli insan taşıma oyununda büyük bir oyuncuydu. Kamyon temelli, tam boyutlu dört tekerlekten çekişli minibüsler kendi zamanlarında efsaneydiler. Daha sonra Astro ve GMC Safari gibi S-10 tabanlı küçük kamyonlar dört tekerlekten çekişli olarak geldi, ancak - kamyon temelli - teknik olarak "minivanlar". GM'lerin minivans'a ilk baskını, 1990'da ölmeden önce iki nesil daha geçen 1990 U-platformu ile geldi. Bu platforma dayalı tüm minivanlar AWD ile sunuldu. İlk nesilde Chevrolet Lumina APV, Oldsmobile Silhouette, Pontiac Trans Sport; Pontiac Montana ve Chevrolet Venture 1997 yılında yerini aldı ve 2005 yılına kadar koştu. Son nesil U-Platform minivanları Buick Terraza, Chevrolet Uplander, Pontiac Montana ve Saturn Relay'ı içeriyordu.
Chrysler
Dodge Caravan, dünyanın ilk minivanıydı ve kurumsal kardeşi Chrysler Town & Country ile birlikte, on yıldan fazla bir süredir gerçek AWD minivanlarının standart taşıyıcılarıydı. Birlikte ele alındığında, bu ikizler dünyadaki her şeye birlikte sahipler. Ve 2014'ten itibaren Honda Odyssey'nin her ikisini de ayrı ayrı satmasına rağmen, hepsini satmaya devam ediyorlar. Dört tekerlekten çekiş ilk kez 1990 yılında Chrysler Town & Country ile birlikte ortaya çıktı ve Caravan ve küçük kız kardeşi Plymouth Voyager aynı yıl aldı. Bu seçenek Chrysler minibüs kitaplarında kaldı - 1996 model yılı hariç - 2004 yılına kadar, Stow N Go. 2014 itibariyle Chrysler ve Dodge minivanları sadece önden sürüşte geliyor. Bununla birlikte, AWD'nin 2015 Chryslers yeniden tasarımıyla geri dönmesi planlanıyor, ki bu aynı zamanda tüm iç ve şasi iyileştirmelerine ev sahipliği yapacak ve Honda ve Toyota ile rekabet edebilecek kadar güç sağlayacak.
Ford ve Honda
Ford AWD minibüs oyununda asla büyük değildi; 1990'ların ortasından beri kamyonlar ve SUV'ler şirketin ekmek ve tereyağı olmuştur. Bu, minivan dünyasında bile geçerli olmaya devam eder, Ford'un GM ile aynı rotaya gitmesi ve Aerostar "minivan" üssünde Ranger toplama kasasına sahip olması gibi. Yine, teknik olarak bir minivan değil, çünkü minivanlar tanımı gereği arabalara dayanıyor. Ancak 1990'dan 1997 model yılına kadar Aerostar'ın kısa süreli üretim sürecinde AWD ile birlikte geldiler. Honda Odyssey, 2014 yılından itibaren dört tekerlekten çekiş ile gelmeyen ve gelmeyen başka bir minibüs. Ancak Honda, Chryslers minibüs pazarında gururla yarışıyor, Mopar'ın geride kalmayacağını gösteriyor. 2015 modeli Odyssey, kendi başına bir döngü ortası tazeleme ve buna uygun yeni bir AWD sistemi alıyor.
Toyota Sienna
"AWD minivanlar" için satılık ilanlar ararsanız, sonuçta yaklaşık 10 sayfa elde edebilirsiniz. Bu sayfaların sekizi Toyota Siennas'tan başka bir şey olmaz. Dodge pazardan çıktığından beri, Toyota hala AWD minivanları sunan tek üretici olarak bir saha günü geçirdi. Eğer 2004’ten daha yeni bir AWD minibüsünüz varsa, bir Toyota. Ve bu da kötü bir şey değil, çünkü ön sürücü kaplamasında bile, Sienna, Dodge, Chrysler, Nissan veya Kia'nın hemen önünde, otomobil değerlendirmenlerinde Honda Odyssey'ye çok yakın bir ikinci sırada geliyor. Hondas'a kıyasla nispeten özenle sunan bir uçak gibi davranıyor, ancak kaslı Sienna kesinlikle düz bir çizgide inebiliyor. Toyota, önümüzdeki yıl juggernauts Honda ve Chrysler'in orada sadece AWD minivan sağlayıcısı olarak eğlencesini mahvetmeye başladığı zaman kovulacak. Her üç 2015 modelinde de yeni bir ayrıntılandırma ve tüm dünyada bol miktarda güç var.
