İçerik
E7 motoru ilk olarak 1988 yılında Mack tarafından üretildi. Ağır şartlarda çalışan, altı silindirli, sıralı ve 18 tekerlekli kamyonlarda kullanılan dizel motor. Motor yıllar boyunca bazı değişiklikler geçirdi ve 1980'lerin sonlarından 2. yüzyıla kadar üretime girdi.
Güç özellikleri
E7, doğrudan enjeksiyon teknolojisini kullanan 12 litrelik - 728 metreküp dört zamanlı bir motordu. E7'nin toplam güç değeri 1.700 - 1.800 rpm'de 250 ile 454 beygir gücü arasındaydı. 250-midilli kıyafetinde, tork 1.200 rpm'de 975 feet-pound idi. 300 beygir gücü spesifikasyonunda, tork 1.200 rpm'de 1.160 pound'dur. Tork, 350 at ile E7'de 1.360 feet'e ulaştı. 400 beygir gücünde tasarımında, tork 1.250 dev / dak'da 1.460 foot pound'da zirveye ulaştı. En yüksek çıkışlı E7 motoru 454 atı çalkaladı ve 1.200 rpm'de 1.660 ayak torkunu sıktı.
Özellikler
Orijinal E7, turboşarjlı ve vücuda monte edilmiş, havadan havaya soğutmalı bir sisteme sahipti. 1990 yılında, Mack, Econovance Değişken Enjeksiyon Zamanlaması sistemi olarak adlandırdığı ve yakıt verimliliğini optimize ettiği ve emisyonları azalttığı elektronik kontrollü ve değişken enjeksiyonlu bir zamanlama sistemi geliştirdi. Mack bu sistemi sadece E7 motorunda kullandı. Mack, 1991'de, hava ve dizel yakıtın karışım işlemini geliştiren Yüksek Girdap / Orta Yüksek Enjeksiyonlu Yanma Sistemi olan E7'de bir değişiklik daha yaptı. Bu, uygun yağı koruyarak emisyonları azaltırken yanma verimini ve yakıt ekonomisini iyileştirir.
Diğer bilgiler
E7 motor serisi 1988 yılında popülaritesini arttırdı. Yıllardaki nispi popülerliği ve kalite performansı nedeniyle Mack, E7 serisinin toplam 16 versiyonunu üretti. 1999'da Mack, E-Tech teknolojisini kullanan E7-460'ı tanıttı. Resmi Mack Trucks web sitesine göre, "E7, müşteriler için sektörün en iyi beygir gücü / ağırlık oranlarını maksimum üretkenlikle oluşturuyor." ve o zamandan beri tanışmak için değişiklikler yapıldı.
