İçerik
2003 yılında piyasaya sunulan 5.9 L Magnum motor, Chrysler Şirketleri 5.7 L HEMI, daha büyük ve daha verimli bir yarım küre yanma odasına sahipti. Motor ilk çıkışını Dodge Ram alıcının kaputunun altına soktu, ancak 2005 yılında başlayan Chrysler daha sonra otomobillerde de kullandı.
Chrysler 300C
En yeni nesil 5.7 HEMI, 2005'ten bu yana Chrysler 300C'de ortaya çıktı. 300C, 5.000 devirde 340 beygir gücü üretti ve arka tekerlekleri 4.000 devirde 390 pound torkla bükdü. Chryslers Multi-Deplasman Sistemi 300C'nin yüke bağlı olarak dört silindir kadar az çalışmasına izin verdi. MDS ve beş ileri elektronik kontrollü otomatik şanzıman sayesinde 300C, 2046'ların ortasında 4.046 lb'ye rağmen geri döndü. Boş ağırlığı.
Dodge Charger
5.7 L HEMI V-8, 2006'dan bu yana Chrysler 300'ün Şarj Cihazı, Dodges versiyonunda da ortaya çıktı. Aynı 300C'de olduğu gibi, Hemi Şarj Aletleri, arkadan çekişli bir konfigürasyonda 340 beygir gücü ve 390 ayak torku üretti. Şarj cihazındaki beş vitesli otomatik şanzıman, elektronik kontroller ve manuel vites kavramasının kullanımının kontrol edilmesini sağlayan manuel vites değiştirme seçeneği ile 300'le aynıydı. Devasa güç çıkışı, arkadan çekişli ve geniş iç kısmıyla Şarj Cihazı, Victoria Crown Fords'a alternatif olarak polis teşkilatları arasında popüler oldu.
Dodge Magnum R / T
2005 yılında 5.7L V-8, 340 beygir gücü ve 390 ayak pound tork ürettiği Dodge Magnum istasyon vagonunda görünmeye başladı. Chrysler 300C ve Dodge Charger'da bulunan beş hızlı AutoStick şanzıman ve MDS sistemi de Dodge Magnum R / T paketinin bir parçasıydı. 2006'dan başlayarak, Dodge ayrıca dört tekerlekten çekiş seçeneğine sahip Magnum vagonu teklif etti. Agresif stil ve güçlü bir motora sahip Hemi Magnum vagonu, o zamanlar popüler olan kamyon tabanlı spor araçlarına çekici bir alternatif.
Dodge Challenger
Fords 2005 Mustang yeniden tasarlanması ve Chevrolet'lerin yaklaşan başlangıcını Camaro'nun yeniden tasarladığı satış rakamlarını yönlendiren bir kas-araba nostaljisi dalgası süren Dodge, 2009 Challenger ile retro bir bölgeye girdi. Bir arkadan çekişli coupe olan Challenger, 5.7 L HEMI ve kam'ın isteğe bağlı altı ileri manuel şanzımanla veya beş ileri otomatik otomatik şanzımanla donatılmış 375 beygir gücüne sahipti. Track Pack seçeneği MDS sisteminden kaldırılmış, ancak hala yaklaşık 24 mpg'lik bir ücrete sahip.
