İçerik

• 1. adım
• 2. adım
• 3. adım
• 4. adım
• 5. Adım
• 6. adım
• 7. adım
• 8. adım
• 9. adım
• 10. Adım
• 11. adım
• 12. adım
• 13. adım
• 14. adım
• 15. adım
• 16. adım
• 17. Adım
• 18. adım
• 19. Adım
• 20. adım
• 21. Adım
• İpuçları
• İhtiyacınız olacak ürünler

Eski tekerlek rulmanlarını değiştirmek bir tekerlek yatağı tertibatını bir makine presinden daha kolay değildir, ancak tekerlek rulman tertibatı göbeği orta adamı keser. Hangisini satın almak istediğinize karar verdikten sonra, kendiniz satın alabilir, nihayetinde kükreyen, uğultu gürültüsünden kurtulmak için yerel tamirhanede işçilik ücretlerinde büyük bir değişiklik yapabilirsiniz.

1. adım

Aracı düz, düz bir asfalt veya beton yüzeye park edin. Aracı vitese alın ve park frenini çekin.

2. adım

Arka tekerleğin arkasına bir tekerlek takozu yerleştirin (veya arka göbek yatağı aksamı yapıyorsanız öne doğru).

3. adım

Göbek yatağının tekerleğindeki bijon somunlarını, kopma çubuğunu ve bir soketi değiştirerek gevşetin; onları çıkarmayın.

4. adım

Tekerleği zemine güvenli ve emniyetli bir şekilde kaldırın. Aracı bir kriko desteği üzerinde, tercihen varsa şasi rayında destekleyin.

5. Adım

Pabuç somunlarını ve tekerleğini çıkarın.

6. adım

Kaliper cıvatalarını bulun ve mandalla ve bir soketle çıkarın.

7. adım

Büyük, düz uçlu bir tornavida ve helezon yay üzerindeki pergeli bungee kordonu kullanarak nazikçe kaldırın. Çap pergeli lastik fren hortumunda sallanmasına izin vermeyin.

8. adım

Kaliper köprü cıvatalarını (varsa) bulun ve mandalla ve bir soketle çıkarın. Gerçekten çok sıkılar. Bazı araçlarda, fren balataları köprüde kalacaktır ve tornavida ile kaldırılarak çıkarılabilir. Diğer modellerde, pedler sağlam kalır ve pergeli kırpabilir. Pedleri çıkarmanız gerekiyorsa, köprüye nasıl yerleştirildiklerini dikkate almayın ve çıkarıldıklarından emin olun.

9. adım

Rotoru çıkarın. Göbeğe sıkışmışsa, büyük bir lastik tokmak ile elde edebilirsiniz. Rotoru değiştirmeyecekseniz lastik bir tokmak kullanın, böylece yüzeye zarar vermezsiniz.

10. Adım

Göbek yatağı düzeneğine takılı olan ABS kablolarını çıkarın (varsa) veya kabloyu çıkarın ve fişe doğru takip edin. Birçok uygulamada, ABS teli, tekerlek yatağı göbeği aksamına entegre edilmiştir, yanında bir tane daha olacaktır. Emin değilseniz, yeni yatağın kutusunu işaretleyin ve ABS kablosu varsa, fişi bulana kadar kabloyu takip edin, fişini çekin ve yuvalarından çıkarın. ABS mevcutsa ancak yatak tertibatıyla entegre değilse, sensörü yataktan bir mandal ve soketle çıkarın.

11. adım

Mil somununu kırık çubukla ve bir mil somunu soketiyle çıkarın. Mil somununun arkasındaki rondelayı çıkarın.

12. adım

Tekerlek yatağı düzeneği cıvatalarını mafsal arkasına yerleştirin ve bunları koparma çubuğu ve soketle gevşetin. Bu sitelerin yerleri birçok yere indirgenebilir. Biraz ustalık uygulamak zorunda kalabilirsiniz. Cıvataları hızlı ve kolay bir şekilde çıkarmak için mandaldaki soketi değiştirin. Çoğu hub üç veya dört cıvataya sahiptir.

13. adım

Sürgülü çekiç pabuç saplamalarına takın ve sıkılmış pabuç somunları ile sabitleyin. Bu, mafsal göbeğinin göbeği yatağı arasında birkaç deneme ve birkaç kırılma yapabilir. Gelişiminize çok dikkat edin Desteğin mafsal ve yatak arasına nasıl monte edildiğine dikkat edin, böylece aynı şekilde değiştirebilirsiniz.

14. adım

İnce ve orta dereceli bir zımpara kağıdı ile mafsal etrafındaki pas ve korozyonu zımparalayın. Yolunuzu almak için tahrik milini hareket ettirin. Bunu yaparken zaman ayırın ve mümkün olduğunca temiz olduğundan emin olun.

15. adım

Destek plakasını orijinal konumuna yerleştirin ve yeni yatağı mafsal üzerine yerleştirin. Tahrik mili iş mili yaylarını göbek yatağının ortasına yerleştirin. ABS hatları veya fişleri mevcut.

16. adım

Tekerlek yatağı komplesi cıvatalarını değiştirin. Çok uzunlar, çok hızlılar, onları sıkmaya başladılar.Rulmanı bir somun vidası ile bir cıvata ve bir cıvata ile çekin. İşe girdikten sonra onları alabilirsin.

17. Adım

Rondela ve mil somununu değiştirin ve tork anahtarı ve mil soketini torklamak için sıkın.

18. adım

Frenleri de aynı şekilde değiştirin. Kaliper pistonunu rotorun üzerinden geçirmek için bir C-kıskaç ile biraz itmeniz gerekebilir. ABS hatlarını takın veya mümkünse bunları yatağa tekrar takın.

19. Adım

Lastiği ve pabuç somunlarını değiştirin ve somunları bulabileceğiniz kadar sıkın.

20. adım

Tekerleğin somun ve cıvatalarında alt tork ve tork.

21. Adım

Hidrolik pistonu o piston kaliperine geri döndürmek için kumpas pistonunu bir C-kelepçeyle içeri itmeniz gerekiyorsa, fren pedalına basın.

Tekerlek takozunu çıkarın, el frenini çekin ve bir deneme sürüşü yapın.

İpuçları

• Projeye başlamadan önce araç ve tekerlek yatağı tertibatı hakkında mümkün olduğunca çok şey öğrenin. Uygun olan yerlerde uygun tork nereden alınır. Kullanıcı el kitabınız yoksa, tekerlek yatağını nereden satın aldığınızı sorun.
• Bazı uygulamalarda, tekerlek yatağı düzeneği cıvatalarını çıkarmak için özel bir 12 noktalı soket gerekir.
• Bu onarımı gerçekleştirmek için zaman ayırın. İlk seferinde birkaç saat sürecek.

İhtiyacınız olacak ürünler

• Kat jack
• Kriko standı
• Tekerlek takozu
• Yarım inç sürücü kırma çubuğu
• Komple metrik altın standardı (araca göre) yarım inç sürücü soketi seti
• Mil somunu soketi (genellikle 36 mm)
• Yarım inç sürücü cırcırı
• Büyük düz uçlu tornavida
• Zımpara kağıdı (orta-hafif dereceli)
• Bungee kordon
• Büyük lastik tokmak
• Sürgülü çekiç
• Cı-kelepçe
• Yarım inçlik ayarlanabilir tork anahtarı (önerilen)