İçerik
Chevrolet sıralı altı silindirli motor, giriş seviyesi Chevrolet otomobilleri ve kamyonları için General Motors temel güç kaynağıydı. Satır içi fırının yerine geçen, 1929 yılına uzanan altı motorlu uzun bir hattın parçası. 250, 1966’da çıkışını yaptı ve 1979’da binek otomobillerinden ve 1984’te kamyonlardan çıkarıldı.
fon
Satır içi altı Chevrolet Orijinal olarak 1929'da 194-inçlik bir yer değiştirme ile tanıtıldı ve genellikle altı numaralı "Sobabolu" olarak anıldı, çünkü kafa cıvataları sobadakilere benziyordu. Stovebolt, gelecek altı düzeye yönelik bir şablon olarak görev yaptı. 3.3125 inç çapa ve 3.75 inç darbeye sahip. 50 beygir gücü üretti.
Düz Altı Kavramı
Chevrolet, altı ve sekiz silindirli motorlara, arabaları için birincil güç kaynağı olarak direnç gösteren ve düşük maliyetli, ancak düşük güçte çalışan düz ocaklı fırınlara dayanan az sayıda otomobil üreticisinden biriydi. Düz altıda, karterde düz bir çizgi şeklinde yapılandırılmış tek bir altı silindirli sıra vardı. Bu konfigürasyon, sekiz silindirli versiyonların başını sallayan titreşimi en aza indiren motoru sağlar. Daha da önemlisi, konfigürasyon düşük üretim maliyetleriyle sonuçlandı.
250
Düz altı, 181, 207 ve 235.5. Versiyonlarla yıllar içinde giderek yerinden edilmiş bir şekilde büyüdü. 250, 1966'da 2375'lerin 3.562 inç delik çapından, ancak 235'lerin 3.94 inç darbesinden daha kısa olan 3.875 inç'lik bir delik ve 3.53 inçlik bir darbeyle piyasaya sürüldü. 250, 155 beygir gücü üretti.
250s Kullanımı
250, tek namlulu bir karbüratöre sahip entegre bir silindir kafasına sahipti. 1966 - 1979 Amerikan Binek Otomobilleri ve 1966 - 1984 Amerikan Kamyonları için ana motordu. 1968-1979 Camaro, 1969-1979 Checker Maratonu ve 1968- 1992 Brezilya Chevrolet Opala'sını donattı.
Chevrolet Olmayan Kullanımlar
GM, motorun güvenilirliği ve ekonomik performansı nedeniyle 250'yi diğer otomobil yelpazesinde kullanmakta tereddüt etmedi. 1968-1976 Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac Pontiac 1968 1968 Pontiac LeMans, 1968 ila 1969 Buick Special, 1968 ila 1972 Oldsmobile Cutlass, 1971 ila 1975 Pontiac Ventura ve 1968 1971'e kadar Buick Skylark. Tüm otomobillerde 250, genellikle standart iki vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi.
varyantları
250'nin küçük varyasyonları 1970'lerde üretildi. L22, 1967'den 1979'a kadar Camaro için üretildi. Örneğin, 1978 versiyonunda, 190 kilometrelik tork üreten 105-at 250 bulunuyordu. Ayrı bir 250, LD4, sadece 1978 için üretildi ve LE3, 1979'dan 1984'e kadar hafifçe artan beygir gücü ve tork ile geldi. Bu motorların tanıtım harfleri ve sayıları GM'lerin dahili yapım kodlarıdır.
Üretimi durdurur
Düz altı modelin bir başka versiyonu olan Chevy ve GMC kamyonlar için kullanılan 292 modeli, 1990'a kadar 250'yi geride bıraktı. Fakat düz altı, 1970'lerin ortasından beri GM'in yeni bir V-6'yı denemeye başlamasına mahkum edildi. 250, 1979'da üretimi durdurdu ve yerine V-8 tasarımına dayanan ancak sonunda iki silindir takılı GMs 2.8 litrelik V-6 kullanıldı.
