İçerik
Yapı
Bir karbüratör, esasen bir motora akan havayı ve benzini kontrol eden bir tüptür. 2 zamanlı veya çift namlulu bir karbüratör, motorun daha fazla hava akışına itilmesi dışında, temel bir karbüratörün çalıştığı şekilde çalışır.
Gaz Kelebeği Plakası / Valfı
Gaz kelebeği plakası veya gaz kelebeği, karbüratörden (tüp) akmasına izin verilen hava miktarını kontrol eder. Bu valf açıldığında, hava karbüratöre akar ve benzinle karışır. Tipik bir 4 zamanlı yanmalı motorun çalışmasını sağlamak için yanma vuruş başına yaklaşık 10mg olan yalnızca küçük bir miktarda benzin gerekir.
Venturi
Venturi tüpte daralmadır. Venturi içinde "jet" adı verilen küçük bir delik vardır. Venturi, bir benzini yakın atmosferik basınçta tutan bir yakıt pompasıyla gaz tankından beslenen bir şamandıra odasından bir benzin çeken bir vakum yaratır. Süreci aslında oldukça basittir. Gaz kelebeği plakası açıldığında, karbüratöre hava girer. Venturi havada bir vakum ve az miktarda benzin ("sis") oluşturur, bu daha sonra motorun yanma odasına daha sonra çekilen hava ile karışır.
Şok
Hava ve benzin kontrolünü arttırmak için - yakıt - bir boğucu kullanılır. Örneğin, soğuk bir motor çalıştırmaya çalışıyorsanız, belirli miktarda enerji ve yakıt karışımına sahip olabilirsiniz. Spesifik olarak, soğuk benzin buharlaşmaz ve karbüratörün duvarlarında yoğunlaşma eğilimindedir. Bunun üstesinden gelmek için "boğulma" adı verilen bir cihaz kullanılır. Bir şok, karbüratörün girişindeki hava akışını kısıtlar. Bu, motor soğukken tutuşması daha kolay olan daha güçlü bir yakıt oluşturur. Motor ısındığında daha az yakıt gerekir.
