İçerik
Kas-araba dönemi, yolun aşağısındaki şık arabalara güç veren güçlü, ikonik V-8'lerin görüntülerini bir boğmaca eşliğinde ilham veriyor. Bununla birlikte, birçok klasik otomobil aynı zamanda altı silindirli motorlara sahiptir. Chevy inline altı modelleri, showroom zemininden çok daha az tork ve beygir gücü özelliğine sahipken, performansı artırmak ve motoru altı silindirden mümkün olduğunca fazla güç çekmek için "sıcak çubuk" olarak kullanmak için bir dizi yöntem vardır.
1. adım
Dökme demir silindir kapağını ve emme manifoldunu alüminyum meslektaşı ile değiştirin. En yüksek kapasitede sıralı altı silindirli bir işlem elde etmek için ağırlığı arttırmak ve performansı arttırmak çok önemlidir.
2. adım
Dökme demir egzoz manifoldunu bir egzoz başlığı ile değiştirin. Satır içi altı tek egzoz başlığı üreten çok sayıda satış sonrası üretici var. Bu, egzoz gazlarının silindir kafasından atılma oranını arttırır, bu da endüksiyon sisteminin hem hava hem de yakıt alım oranını arttırmasını sağlar.
3. adım
Satır içi altının hareket edebileceği hava, yakıt ve egzoz miktarını en üst düzeye çıkarmak için daha yüksek emme ve egzoz kaldırma süresi özelliklerine sahip özel bir eksantrik mili takın.
4. adım
Kıvılcım zamanlamasını ve her bir silindire kıvılcım vermeyi dengelemek için elektronik kontrollü bir ateşleme sistemi ile noktaları veya HEI ateşleme sistemini değiştirin.
Hava ve yakıtın motora akışını artırmak için alüminyum emme manifolduna daha yüksek bir akış takın. Yine de çok fazla hava ve yakıt iten bir karbüratör takmayın. Genellikle 500-650 CFM'yi iten bir karbüratör altı silindirin işlemesi için yeterlidir.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Alüminyum iki veya dört namlulu karbüratör
- Zamanlama dişli sistemi
- Alüminyum emme manifoldu
- Alüminyum silindir kafası
- Özel taşlanmış eksantrik mili
- Elektronik ateşleme sistemi
