İçerik
Bir motoru ne kadar hassas bir şekilde işlediğiniz önemli değil, hiçbir zaman mükemmel hassasiyet, açıklık ve baskı ile uyuşmazsınız. Motor yapımı ve talaşlı imalat, bir motorun çalışma süresinde kendisini otomatik olarak işlemeyi bitireceği konusunda kesin bir anlayış gerektirir. Silindir duvarları bunun bir örneğidir. Karşı taraf olarak, yeni piston veya halka takarken, silindir üzerinde kusursuz bir yüzey elde etmek istersiniz. Yüzey silindirlerini "yumuşatan" küçük çiziklerin "çapraz taramasını" istiyorsunuz. Birkaç dakika çalıştıktan sonra, piston segmanları aşınmayı yıpratır ve duvarları mükemmel bir sızdırmazlık için parlatır.
1. adım
Uygun boyutlu honlama aletini seçin. Bilerek yapılmış bu seçimleri yaparken aklınızda bulundurun. Örneğin, silindire ihtiyaç duyulursa, 2 inç genişliğinden daha büyük bir ürünün satın alınması gerekli değildir. Delik genişleyeceğinden silindir duvarlarının çapraz taramasına uygundur. Malzeme miktarı, aletin genişliği tarafından değil, silindirin içinde ne kadar süre kullanıldığı ile belirlenir.
2. adım
İstenen dönme hızı 1,200 ila 1,600 rpm'dir, bu nedenle hızın tam güçte normal çalışma menzilinizde olduğundan emin olun. Matkabınızın hız anahtarı seçimi varsa, yaklaşık 1.400 dev / dak olarak ayarlayın. İstenilen rpm aralığında çalışan herhangi bir döner cihaz çalışacaktır, ancak bir tatbikat genellikle bu görev için en uygun cihazdır. Akülü matkap kullanıyorsanız, başlamadan önce pilin tam olarak şarj olduğundan emin olun. Azaltılmış bir yük dönme hızını düşürebilir ve sonuçları değiştirebilir. Yeniden şarj etmeniz gerekiyorsa, silindirler arasında yapın.
3. adım
Yağlama yağını yakalamak için motor bloğunun altına bir tahliye kabı yerleştirin. Herhangi bir yağ bazlı yağlayıcı bu görev için çalışacaktır, ancak hafif bir makinist veya yağ delici yağ en iyisidir. İlk yağda bidonu batırın ve silindire kaydırın. Honlama aletini matkabı kullanarak ve temas ettiği yerde sürekli bir yağ akışı için yavaşça döndürün. Çok fazla, yeterli olmaktan iyidir; silindir başına bir galon veya daha fazla kullanırsanız bunlardan şaşırın. Yağı üç veya dört kez kullanabilirsiniz; kanalizasyona pamuklu bir bez koyarsanız daha fazla.
4. adım
Matkaptaki tetiği maksimum çalışma hızına getirin ve birkaç kez hızlıca silindirin içine ve dışına itin. Bu işlem, metali hızla kaldırır, öyle ki İstenilen bitmiş ürün, bir el feneri kullanarak bir açıyla görebileceğiniz küçük çapraz tarama işaretleri ile oldukça parlak olacaktır. Mümkün olduğunca az malzeme çıkarın. Çapraz tarama çok iyi hale geldiğinde, çizgiler hala kolayca ayırt edilebilir, matkabı ters çevirin ve yüzey dolgularını çapraz tarama işaretleriyle tekrarlayın. Yine, mümkün olduğunca az malzeme çıkarın ve aşırıya kaçın.
İşiniz bittiğinde tahliyenizi hareket ettirin ve silindiri biraz buharla silin. Bir sonraki silindire geçin; Yine, olmasını isterseniz birkaç kez yağ alabilirsiniz, ancak belirgin bir opak veya grimsi renk tonu almaya başlarsa, yeni bir yağa geçiş yapar. Tüm silindirleri tamamladığınızda, motoru sabun ve suyla iyice yıkayın ve gıcırtılı temiz suyla kurutun. Korozyonu önlemek için silindir duvarlarına yeni makineler katmanı uygulayın. Kalın yağ kullanmayın, çünkü bu ilk önemli anlarda devreye girme sürecini kırar.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Sıkıcı aracı
- matkap
- Yağ bazlı kayganlaştırıcı
- Tüy bırakmayan bez
