İçerik
Birkaç yıl boyunca Pasaport olarak da bilinen Honda C70, Amerika Birleşik Devletleri'nde 1970'lerin piyasaya sürülme yılları arasında, 1983-84 model yıllarına, Japon firmaya karar verdiğinde satıldı. iç pazar. C70, orijinal ve çılgınca popüler olan 50cc Honda Cub'ın halefi bir üründü. Ürün orijinal binici geçme scooter'ın biraz daha güçlü bir versiyonuydu ve çimento Hondas'ın Amerika'nın iki tekerlekli kültüründe kalıcı bir marka oyuncusu olmasına yardımcı oldu.
Genel Özellikler
Millet, Honda C70, gerçek bir motosiklet yerine, motosiklet veya scooter olarak tanımlanır. Bu algı temel olarak bisiklet geçiş konfigürasyonuyla yapılmıştır, çünkü günün "gerçek" motorları sürücünün eyer üzerine oturması için gaz tankının üzerine bir bacak salladı. Küçük bisiklet, isteğe bağlı eyere bağlı olarak Kova mavisi, Parlak kırmızı, Çam yeşili, Fil Gri veya Sarı ve bir veya iki yolcu olarak teklif edildi. İkinci konfigürasyonda, araç bir bacak muhafazasına ek olarak ön ve arka kısımda sunulmaktadır.
Motor / Güç aktarma / Aydınlatma
C70 70 cc'lik bir elektrik santrali önerdi (aslında 72 cc deplasmandaydı, ancak üretici tüm satış teminatlarında genellikle yuvarlak sayıları tercih etti). Motor, dört zamanlı, 2 valfli, tek silindirli, karbüratör kontrollü, üstten kam, benzinle çalışan bir konfigürasyona dayanıyordu. Bisiklet üç vitesli otomatik şanzımana sahip. Motosiklet elektrik sistemi, altı voltluk bir akü sistemine dayanıyordu. C70s motor çalıştırma sistemi başlangıçta bir seçenek olarak standart bir kick-start sistemine sahiptir. Ancak, sonuçta, elektrikli marş 70'lerin ortalarında standart hale geldi. Aydınlatma, beyaz bir ön far ve kırmızı ile bir arka ışık sağlayarak hem yol hem de fren aydınlatması olarak sağlandı. Sistem ayrıca sarı renkli sol / sağ dönüş sinyali düzeneklerine de sahiptir. Ön sinyal lambaları gidonlara yerleştirilmiş, arka sinyaller arka çamurlukların her iki tarafına da yerleştirilmiştir.
performans
C70 bir scooterdı, çok fakir bir performans sergileyen bir insan değildi, gaz kilometre cinsinden çok etkiliydi. Bisiklet, iyi bir günde çok rüzgarlı bir 70 mph yapabiliyor ve yokuş aşağı koşuyordu, ancak tipik tüketici birimlerinin, yüksek 50'li yıllarda bir yerlerde en yüksek hıza sahip olduğu görülüyordu. Ürün, yakıt doldurmadan önce 115 mil gidebilir.
