İçerik

• Erken Emniyet Kemerleri
• 1950'lerde gelişmeler
• 1960'lardaki Gelişmeler
• Hükümet Yönetmeliği
• Karayolu Güvenliği Yasası
• Tıklayın veya bilet

Berkeley, Kaliforniya Üniversitesi Trafik Güvenliği Merkezi'ne göre, emniyet kemerleri "yetişkinler ve çocuklar için en etkili motorlu araç". Emniyet kemerleri, bazı otomobillerin ilk günlerinde vardı, ancak günümüzde tek bir kayıştan, günümüzde kullandığımız üç köşeli çapraz sisteme kadar önemli ölçüde değişti. Emniyet kemerinin gelişmesiyle birlikte, sürücülerin ve yolcuların sıkışmasını sağlamak önemlidir.

Erken Emniyet Kemerleri

UC Berkeley Trafik Güvenliği Merkezi, koltukların 1900'lerin başında Amerikan otomobillerinde göründüğünü ancak yolun üzerinde uçmakta oldukları için popüler olduklarını bildirdi. Sonuçta, şu anda yollarda çok fazla araba var, bu nedenle kazalar büyük bir endişe kaynağı oldu. Emniyet kemerleri daha sonra 1920'lerde uçaklara daha sonra da yarış arabalarına eklendi. Britanya'nın Kazaları Önleme Derneği'ne göre, 1930'larda birçok ABD doktoru kendi bedenlerine eklemeye ve üreticileri de aynı şekilde çağırmaya başladı.

1950'lerde gelişmeler

1950'de Amerikalı otomobil üreticisi Nash, Amerika Birleşik Devletleri ve Büyükelçi modellerinde kucağınıza uzanan tek bir kayıştan oluşan fabrikada kurulan ilk emniyet kemerleri ile ortaya çıktı. 1954'te Amerika Spor Araba Kulübü, kuşak kemeri takmak için sürücülere yarışmaya başladı. Volvo gelince, Volvo paketi açtı. 1956'da, Volvo iki noktalı çapraz göğüs çapraz kemerini tanıttı. Aynı yıl, Ford ve Chrysler bazı modellerde bir seçenek sundu. Volvo 1957'de ön koltukta iki noktalı çapraz kayışlar için çapalar yarattı. 1958'de, Volvo mühendisi Nils Bohlin, askeri pilotların kullandığı kayışlara dayanan kayışlarla üç noktalı emniyet kemeri geliştirdi. Ertesi yıl, üç noktalı kemer İsveç'te üretilen tüm Volvos için standart hale geldi.

1960'lardaki Gelişmeler

1962'de ABD'li otomobil üreticileri, ön koltukta standart olması için emniyet kemeri ankrajına ihtiyaç duyuyordu. Ayrıca bu yıl, İngiliz dergisi hangisi? Bir kazada ölüm riskini yüzde 60 bildirmiş. 1963'te Volvo, Amerika'da üç noktalı emniyet kemerini standart olarak genişletti. Ertesi yıl, çoğu ABD Avrupalı ​​otomobil üreticileri 1965’te güvenlik istediler ve 1967’de emniyet kemerleri İngiltere’de inşa edilen tüm otomobiller için standart hale geldi (İngiliz otomobilleri üç noktalı sisteme sahip olmak zorundaydı).

Hükümet Yönetmeliği

Her yıl daha fazla sayıda Amerikalı satın aldı, ancak 1960'lara kadar otomotiv endüstrisi veya otoyollarda çok az hükümet düzenlemesi vardı. Otomobil üreticileri onları satmayacağına, bunun yerine halkı korkutacağına inanıyordu. Çoğu otomatik reklamcılık, güvenlikten ziyade konfor, stil ve performansa odaklanmıştır. 1965 yılında, kazalarda 50.000 kişi hayatını kaybetti, ancak Hükümet ve sanayi, Önleme Enstitüsüne göre otomobillerin yerine sürücülere ve yollara odaklandılar. 1966'da, küçük bir yasama grubu, tüketici savunucuları ve avukatlar hükümeti ve otomobil endüstrisini daha güvenli otomobiller yapmaya zorlamaya başladılar ve sonunda listelendiler.

Karayolu Güvenliği Yasası

1966'da Karayolu Güvenliği Kanunu ve Ulusal Trafik ve Motorlu Taşıt Güvenliği Kanunu kabul edildi. Bunlar, dünyadaki en önemli mevzuat parçaları. Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA). Bu önlemler, emniyet kemeri takma zorunluluğu da dahil olmak üzere otomobil tasarımında birçok iyileştirmeye yol açtı. 1970 yılında, NHTSA motorlu taşıtlara bağlı ölümlerin önemli ölçüde azaldığını bildirdi.

Tıklayın veya bilet

Bununla birlikte, üreticilerin, insanların onları kullandıklarından emin olmalarını gerektirmesi. Önümüzdeki 20 yıl boyunca Amerika Birleşik Devletleri Başkanı ve Amerika Birleşik Devletleri. 1989 itibariyle, 34 eyalette sürücüler ve yolcular için tokalaşma yasaları vardı. 1995 yılına kadar, New Hampshire dışındaki her eyalet emniyet kemeri kullanımını zorunlu kılan yasaları kabul etti. 2002'de 19 eyalet, yalnızca emniyet kemeri bazında çalışmalarını sağlayan birincil icra davalarına sahipti. NHTSA, motorlu taşıt kazalarının ölüm oranlarının, emniyet kemeri yasalarının eyalet yasaları ile yürürlüğe girmesinden bu yana önemli ölçüde azaldığını bildirmektedir.