İçerik
genel bakış
Elektrik Hasarları
Arabadaki en yaygın su hasarı, Distribütör kapaklarının altına su sızabilir ve distribütörün elektrik sinyallerini bujilere geçirmesini önleyebilir. Bujileri birbirine bağlayan kapaklar da onları kirletebilir. Baş ve kuyruk yanar, elektriksel kısa devreleri önlemek için sızdırılır ve kurutulur. Model arabaya bağlı olarak sigorta kutusu, güç aktarma sistemi kontrol modülünün (PCM) bilgisayarında olduğu gibi kısaltılabilir. Çoğu devrenin su geçirmez olması, ancak işlevsel olması için kabloların çevrelerine çıplak olması amaçlanmıştır. Bu amaçla, bir aracın ne kadar süre suya batırıldığına ve ne kadar derin olduğuna bağlı olarak elektrik hasarının derecesi değişebilir.
Hasarlı Motor
Motor hasarı en pahalı ve yaygındır, ancak motor çalışırken otomobilin hava girişi veya karbüratör suya batmadığı sürece gerçekleşmedi. Temel olarak, su içine sızar ve her şeyi azaltır. Her ikisi de tamamen akarken, karterdeki yağı ve sıvı aktarımını kirletebilir. Tamamen sökme ve temizleme gerektiren karbüratöre bulaşabilir. Oksidasyon nedeniyle şanzımanın çalışmasını yavaşlatabilir ve hatta durdurabilir. Motorun çalışmasını engelleyerek paslanmaya neden olarak yakıt enjektörlerini kirletebilir. Motorun yanma silindirlerini kirletebilir.
Yakıt İkmal Hasarı
Su ve elektrik hasarı açık olmasına rağmen, bunu düşünen pek fazla insan yoktur. Bu, tanktaki gazı onarabilecekleri anlamına gelir. Bu, yakıt hücresi ve yakıt enjektörlerinin ve yanma silindirlerinin yakıt verimliliğini artıracaktır. Hepsinden kötüsü, geri geçen su motora yapılan onarımları geri alacaktır. Genellikle, herhangi bir problemin farkına varılmadan yıllar önce geçen ilk işaretler, bir delik oluştuğunda ani bir benzin kaybı veya oksitlenmiş yanma silindirlerinin bir sonucu olarak atılmış bir çubuktur.
