İçerik
1970 yılında Chevrolet, LS7 adında 454 metreküp hacimli bir motor olan Corvette, özellikle de otomobillerine tanıtmayı planladı. Bu büyük blok motor, L88'in genişletilmiş bir versiyonuydu, alüminyum kafalı bir blok. LS7'lerin kısa ömürlü kariyerinden sonra Chevrolet, daha az güçlü bir 454 motor olan LS6'yı performans araçlarında kullandı.
üretim
Chevrolet, 1970'de başlayan LS7 454'ü tasarladı, ancak halka satılan hiçbir araca yerleştirilmedi. LS7 motorlu bir Corvette, Sports Car Graphic dergisi için bir yazar tarafından test edildi ve arabanın çeyrek milini saatte 108 mil hızla 13.8 saniyede tamamlayabildiğini bildirdi. Ancak 1970'lerin otomotiv kültürü ve yüksek emisyon standartları nedeniyle, Chevrolet LS7'yi hiçbir zaman araçlarında satmadı. Bununla birlikte, bazı bileşenler, emme manifoldları gibi, tek tek performans payları olarak satılmıştır.
Çap ve İnme
Bu motor 4.251 inçlik bir deliğe ve 4.00 inçlik bir darbeye sahipti. Hareketli bir halka ve piston düzeneği yapan silindirlerin çapı, delik olarak listelenirken, pistonun silindirler içindeki toplam mesafesi strok olarak listelenmiştir.
performans
1970 yılında, LS7, 11.25 ila 1 arasında bir sıkıştırma oranına sahipti; bu, yanma odası motorlarının kapasitesini temsil eden bir orandı. Daha yüksek sıkıştırma oranları daha fazla güç üretebilir. LS7'nin yüksek sıkıştırma oranı, 5.200 rpm'de 465 beygir gücü ve 5.200 rpm'de 490 ayak pound torku üretebileceği anlamına gelir. Tork, bir motorun yapabileceği iş miktarını ifade eder ve beygir gücü bu işi ne kadar hızlı yapabileceğidir.
Diğer özellikler
1970 yılında, LS7'nin katı valf kaldırıcıları ve yüksek performanslı bir eksantrik mili vardı. Bir Holley 800CFM fırın-namlu yakıt kaynağı bulunuyordu. Halka satılsaydı, Corvette gibi performans araçlarında görünecekti.
