İçerik
Doğru şekilde hidrostatik kilit adı verilen hidrolock, içten yanmalı bir motorda bir arızadır; motorun, pistonun üzerindeki silindirde akışkan tarafından dönmesi önlenir. Hidrolik kilidin neden olduğu hasar, meydana geldiğinde motorun durumuna bağlıdır; sonuçlar depolanmış, çalışmayan bir motorda, rölantide çalışan bir motorda ve hızda çalışan bir motorda farklıdır.
Hydrolock Açıklaması
Bir motor, devir sayısını - strokunun tepesindeki minimum seviyesine, ardından strokunun altındaki maksimum seviyesine kadar - tamamlayamıyorsa - motor devir yapamaz. Piston veya pistonlar bunu yapamıyorsa, üstlerindeki sıvı ile yapıyorlarsa, yukarı doğru hareket ederken durma noktasına geliyorlar, bu yüzden hidrokolda "kilit" oluyorlar. Bu durum, akışkan gaz yerine silindire girdiğinde ortaya çıkar; Sıkıştırılabilir ve piston sıkıştırıldığı sürece yukarı doğru hareket edebilir, akışkan sıkıştırılamaz ve pistonun strokunun tepesine ulaşmasını önler. Antik Yunanca'da su "hidro" olarak adlandırıldığı için hidro "su" olarak adlandırıldı.
Hydrolock'un Nedenleri
Araç su baskınıyla sürülürse, dışarıdaki su motora hava girişinden girebilir; alçak monte hava girişleri ile tasarlanmış araçlar. Bir başlık contası patladığında, soğutucu motor silindirlere girebilir. Karbüratördeki veya enjektör mekanizmasındaki bir arıza sıvı benzin sağlayabilir.
Ne Hasar Görür?
Motor rölantide kilitlenen bir motor basit bir şekilde durmasına rağmen, motorun hızda çalışırken kilitlenmesi durumunda, feci motor arızası olabilir.Hidrolokajın en yaygın sonucu, piston çubuklarının deforme olmasıdır; Tabanlarındaki pistonla bükülür ve katlanırlar; bu, tabanındaki krank milini yukarı doğru hareket etmeye devam eder. Ani duruş kuvvetinin emilmesi bloğu kırabilir, krank karterini kırabilir, kafayı tahrip edebilir ve yatakları kırabilir.
Belirtiler ve Düzeltme
Tipik olarak, bir motor hızda hidrolojik olarak kilitlenirse on altı katı olacaktır. Sadece bir piston hidrojene geçerse ve motor hareket etmeye devam ederse, gürültülü bir çığlık sesi duyulur. Başlıca iç bileşenlerin çoğunun tahrip edildiği göz önüne alındığında, motorun değiştirilmesi tipik olarak yeniden yapılanmadan daha ekonomiktir. Bir motor rölantide kilitlenirse, marş motorunu açmayı durdurabilir ve reddedebilir. Dahili bileşen hasarı olmayabilir. Düzeltme, bujileri veya enjektörleri söküp motoru marş motorunda çevirerek; bu, sıvıyı silindirden veya silindirlerden dışarı atar. Yeniden monte edildikten sonra motor normal şekilde çalışmalıdır. Bununla birlikte, hidrolock bir sebep değildi, bir semptomdu. Eğer sıvı silindire arızalı bir bileşenden, tipik olarak baş contasından sokulursa, bu teşhis edilmeli ve düzeltilmelidir. Ayrıca, su motorun iç kısımlarına zarar verir. Su, uzun süre ayakta duran bir motorun içinde olsaydı, paslanmaya neden olabilirdi. Bunlar ele alınacaktı ve pistonlar değiştirildi.
