İçerik
Benzinle çalışan tüm modern otomobillerin gaz kelebeği gövdeleri vardır. Bir gaz kelebeği gövdesi, hava / yakıt oranlı motorları kontrol etmek için çok önemli bir faktör olan motora hava akışını kontrol eder. Gaz kelebeği gövdeleri çeşitli şekil, boyut ve konfigürasyonlarda gelir ve normal hava ölçüm görevleri dışında birkaç işlem yapabilir.
Amaç ve Yer
Bir gaz kelebeği gövdesi, esas olarak emme manifoldu ve hava emme borusu arasında oturan büyük bir hava valfidir. Genel olarak konuşursak, bir motor emme manifoldlarına plenuma (merkezdeki geniş hava boşluğu) cıvatalanan bir gaz kelebeği gövdesine sahiptir.
Kelebek Vana Çalışması
Gaz kelebeği gövdeleri genellikle kelebek vanaları kullanır. Bu valfler, ortasında kelebek adı verilen düz bir plaka veya gaz kelebeği plakası ile doldurulmuş, ortasında büyük bir delik bulunan bir mahfazadan oluşur. Gaz kelebeği mili mahfazanın içinden geçen bir çubuktur ve dıştaki gaz kelebeği kablosuna ve gaz kelebeği plakasına içten bağlıdır. Gaz kelebeği mili döndüğünde, gaz kelebeği plakasını döndürerek havanın etrafında ve motora girmesini sağlar.
Diğer türleri
Namlu valfler ve sürgülü valfler, genellikle yarış uygulamalarında, bazen gaz kelebeği gövdelerinde bulunan diğer iki yapılandırmadır. Bir namlu vanası, çapı boyunca delinmiş büyük bir kanalı olan bir silindirdir. Bu tip valf silindirik bir deliğin içine oturur; namluyu deliğinde döndürme Sürgülü valfler (gaz kelebeği gövdesi kasasının dışına kayan tek bir gaz kelebeği plakasından oluşur), otomotiv uygulamalarında daha az yaygındır, ancak motosikletlerde oldukça yaygındır.
karşılaştırma
Namlu valfler ve sürgülü valfler kelebek valflerden daha fazla hava akışına izin verir, ancak havayı da kontrol etmezler. Tamamen açık olsa bile, bir kelebek vana gaz mili ve belirli bir hava bloğu içinden geçiyor. Ek olarak, kelebek vana gaz kelebeği plakası hava akımında türbülansa neden olur, bu da silindir kafasına veya yakıt enjektörüne çok yakın monte edildiklerinde kötü bir şey olabilir. Gaz kelebeği plakasından çıkan türbülans, mini bir kasırga gibi etrafında kırılır ve gaz kelebeği plakasının hemen arkasında durgun bir hava damlası bırakır. Bu ölü nokta yakıt enjektörü kiralama ile çakışırsa, yakıt buharı hava akımıyla karışmaz ve yanma odasında yakıt yanmasına ve düşük performansa neden olur. Bununla birlikte, bu türbülans ayrıca kelebek vanalarının diğer vana tiplerinden daha doğru olmasına yardımcı olur. Bu nedenle, namlu ve sürgülü vanaların neredeyse yalnızca güçlü, yüksek devirli motorlarda kullanılması; Bu sürücüler genellikle tamamen gazdan arındırılmış olduğundan, bu tip vanaların açma / kapama doğası performansı olumsuz yönde etkilemez.
Diğer fonksiyonlar
Bir gaz kelebeği gövdesi ayrıca hava kontrol (IAC) devresi olarak bilinen ikincil bir hava kanalı içerir. IAC, bilgisayarın aşırı derecede sıcak veya soğuk koşullarda önemli olabilecek havayı doğru şekilde ölçmesini sağlayan bir valf içerir. Ek olarak, gaz kelebeği gövdesi bir gaz kelebeği içerebilir. Bu tür servolar bilgisayar çekiş kontrolü (TC) sistemi ile uyum içinde çalışır. Bilgisayar tekerlek ya da güç kayması algılarsa, buna karşı koymak için gazı düz bir şekilde kapatacaktır.
