İçerik
Karmaşık bilgisayar kontrolleri, modern otomobil motorlarının iç ve dış uyaranları tanıma ve uyumlarına uyum sağlama yeteneklerini pratikte hissetmelerini sağlar. Motorlar gözleri ve kulaklarıdır; bunlardan herhangi biri arızalanırsa, motorun "kör uçması" ve önceden programlanmış parametrelere geri dönmesi gerekirdi. Ayrıca, modern mühendislik her koşul için en iyi performansı sağlar.
temeller
Bir motorun çalışması için üç temel şeye ihtiyaç vardır: doğru miktarda havaya yakıt, tutuşturmak için iyi zamanlanmış bir kıvılcım ve yağın akmasını ve sıcaklığın sabit kalmasını sağlamak için kendi kendine teşhis. Motordaki her bir sensör hava akışı, hava / yakıt oranı ve krank mili / eksantrik mili konumu hakkında bilgi verebilir, böylece yakıt enjeksiyonunu ve kıvılcım zamanlamasını ayarlayabilir.
MAF Sistemleri
Kütle hava akışı (MAF), havadaki hava akışını belirlemek için bir yöntemdir. motor, alınan hava için doğru miktarda yakıt alıyor. Yakıt enjeksiyonunu ve kıvılcım zamanlamasını belirleyen, pistonların strokta olduğu bir krank mili / eksantrik mili konum sensörü.
MAP Sistemleri
Manifold hava basıncı (MAP) Doğrudan hava debisini ölçen MAP sistemleri; bir emme manifoldu ve bir basınç sensörü kullanıyorlar. Bilgisayar bu bilgiyi motorun devir yapması gereken hava ve yakıt miktarını tahmin etmek için kullanır. MAP sistemleri, modifiye edilmemiş motorlar için iyi çalışır, ancak motor parametreleri ile önceden programlandıkları için, daha büyük eksantrik milleri, turboşarjlar ve süper şarj cihazları gibi satış sonrası değişikliklerle uyumsuz olurlar.
Konum Sensörü Çeşitleri
İki temel krank mili / eksantrik mili konum sensörü vardır, manyetik ve Hall Etkisi. Manyetik sensörler manyetik alan alanında çalışır. Motor, motorun motorun ne kadar hızlı döndüğünü söyleyen alandaki değişikliklere neden olmak için mıknatısın önünde dişli benzeri bir tekerlek kullanır. Geçen dişli çarkın neden olduğu Hall Etkisi sensörleri.
Oksijen Sensörleri
Oksijen sensörleri kendi başlarına bir bilimi temsil eder ve bazı kristallerin (kübik zirkonya gibi) büyüleyici bir elektrokimyasal fenomenine dayanır ve aslında ısıtıldığında elektrik akımı üretir. Egzoz gazı sıcaklığı, yakıt / hava oranı ile doğrusal olarak yükselir; Böylece, oksijen sensörleri egzoz ısısını okuyarak hava / yakıt oranı ile belirlenebilir. Yüksek sıcaklıklar çok fazla yakıt demektir, düşük sıcaklıklar çok az demektir. Eğlenceli gerçek: oksijen sensörleri kendi voltajlarını üreten tek cihazdır.
