İçerik
Chevrolet küçük bloğunun Amerikan V8'lerde olduğu gibi VW 1.8L turbo'nun Avrupa turbo şarjlı fırınlara olduğunu söylemek abartı olmaz. Resmen "1.8 R4 20VT" olarak bilinir ve gayrı resmi olarak "1.8T" olarak bilinir, bu santral 1993 yılında başlatılmıştır ve halen geliştirilme aşamasındadır. Avrupa dışında, pazar muhtemelen Mitsubishis 4G63'tür.
uygulamaları
1.8T, 1993'ten günümüze hemen hemen her VW / Audi uygulamasında kullanılmıştır. Bu uygulamalar VW Gti Polo, MkIV Golf, Bora, Jetta, Yeni Böcek S, Passat B5 ve Sagitar'ı içerir (ancak bunlarla sınırlı değildir). Audi, VW'nin lüks markası olduğu için, A3, A4, A6 ve TT Quattro Sport da dahil olmak üzere motor bölündü. 1.8T'yi kullanan diğer otomobil üreticileri, sınırlı sayıda Octavia vRS için İspanyol üretici SEAt (Leon Mk1, Cupra R ve Toledo'da) ve Skoda idi.
Temel özellikleri
1.8T, dökme demir motor bloğu ve çift üstten eksantrik mili ve silindir başına beş valfı olan bir alüminyum silindir kafası kullandı. Motorların 1.781 cc'lik gerçek deplasmanı, 86 mm stroklu 81 mm'lik bir delikten geliyor. Bu doğal gücün bir kısmı, bir dövme çelik krank milinden, ayrık dövme bağlantı çubuklarından ve Mahle dövme pistonlarından (bazı uygulamalarda) elde edilir.
varyasyonlar
1.8T, Audi TT Quattro Sports için 5.800 dev / dak'da (çoğu Polos, Golf, Beetles ve Passats) 150 beygir gücüne, 5.600 dev / dak'da 236 beygir gücüne sahip. Bir beygir gücü sürümü, 150 beygir gücü sürümü için bir yükseltme ve daha sonra değiştirme olarak mevcut.
indüksiyon
İnanılmaz serbest nefes alan başının yanı sıra, 1.8T'nin el sırrı turbo ve endüksiyon sistemidir. Tüm stok 1.8T'ler, bir Garrett T30'a eşdeğer VW kaynaklı bir turboşarj kullanıyor. Bu turbo bugün piyasadaki birkaç gerçek değişken uzunluktaki alım manifoldlarından birini besler. Düşük devir / dakikada, düşük tork devir sayısını ve sürülebilirliği arttırmak için uzun, ince girişli koşucu tüplerden hava akımı. Yüksek rpm'de, bir kapak, tüpleri bypass ederek ve üst uç gücünü artırarak neredeyse doğrudan silindir kafasına doğru geniş açık alan manifoldlarına (plenum) açılır.
Yarış / Özel Sürümler
Volkswagen, 1.8T'nin doğal gücü ve dayanıklılığından yararlanmak için geliştirildi. Palmer Formula Audi açık tekerlekli yarış serisi için üretilen motorlar, sürücünün kısa bir süre için 360 beygir gücüne kadar güç vermesini sağlayan "karıştırılabilir bir güçlendirme" seçeneğine sahip olan Garrett T34 turbo ile 300 beygir gücünde bir sürüme sahip. VW ayrıca 55 beygir gücünde karıştırılabilir bir güçlendirme kapasitesine sahip sürekli bir 425 beygir gücü üreten özel bir FIA Formula 2 özel motoru da üretmektedir.
