İçerik
Bir EFI 16 valf DOHC, her silindirde dört valf, çift üstten kam ve elektronik yakıt enjeksiyonlu dört silindirli bir motordur. Bu özelliklere sahip motorların çoğu 2,4 litre veya daha az bir deplasmana sahiptir. Motor, çoğu Avrupa, Japon ve Kuzey Amerika otomobilleri için en küçük olanıdır. Kompakt kamyonlar genellikle bu tür motorlarla donatılmıştır. 16-valfli dört-silindirli motorlar daha önceki 8- ve 12-valfli dört-silindirli motorlardan türetilmiştir. Ford, Mazda ve Nissan daha yaygın olan dört silindirli motorlardan bazılarını üretiyor.
fon
Dört silindirli motorlar, silindir başına bir giriş ve bir egzoz valfi olan sekiz valflı bir sistemle başladı. En az 1906'da, dört silindirli ocaklar, yakıt dağıtımı için tek bir üstten kam ve karbüratör sisteminde bulunur. Vanalar dörde kadar sayı yapabilir. 1970'lerde ve 1980'lerde başlayan teknoloji geliştikçe, otomobil üreticileri üç girişli - iki girişli ve bir egzozlu - ve daha sonra dört kapaklı motorlu motorlar üretmeye başladılar. 16 valfli versiyonlarda daha iyi havalandırma ve daha yüksek yakıt verimi için hava / yakıt karışımı için iki egzoz valfi ve iki egzoz valfı bulunur.
Ford
Her ne kadar 12 valfin üzerinde dört silindirli motorlar ve üstten kamlar bulunan bir çok sayıda motor bulunsa da, 16 valfli çift üstten kam modelleri, sıcak kapaklı hatchback başlıkları gibi küçük otomobiller için performans motoru olarak ortaya çıkmıştır. Volkswagen Golf, Ford Escort ve çok çeşitli Japon ithalatı. Ford 1989'da başlayan ve 1998'de İngiliz Akrep modelinin üretimini durdurduğu zaman sona eren R4 serisi sıralı dört silindirli motorlarını üretti. Motor, elektronik yakıt enjeksiyonlu 2 litre, 8 valfli veya EFI olarak üretildi, ancak 1995 yılında 16 valfli DOHC EFI motora geçti. Ford ayrıca 2.3 litrelik 16 valfli DOHC EFI motor üretti. 1995 ve sonraki motorların üretimi 136 ile 147 beygir gücü arasında değişiyordu. Kuzey Amerika'da, Ford Focus kam 16 valfli ve elektronik yakıt enjeksiyonlu nispeten küçük 1.4 litrelik dört silindirli DOHC'ye sahiptir. Ford motoru ön tarafa çapraz monte etti. 89 beygir gücü üretmesine yardımcı olmak için 11'e 1 oranında bir sıkıştırma oranına ve elektronik yakıt enjeksiyonuna sahipti.
Mazda
1993 yılından itibaren Mazda 626, FE3 dört silindirli motorunu 2 litre, 16 valf, çift üstten kam ve elektronik yakıt enjeksiyonuyla değiştirdi. Aynı dahili özelliklere sahip benzer Mazda motorları arasında Ford Escort GT'de 1.8 litrelik dört silindirli, Kia Sportage'de 2 litrelik motor ve Ford Probe, Mazda B2200 ve sonraki 626 modellerinde gelen 2.2 litrelik bir sürüm vardı . DOHC, EFI ve 16 valfli 2 litre, 148 beygir gücü ve 135 ayak pound tork üretti.
Nissan
Nissan, 1980'lerin sonunda arkadan çekişli arabalarından başlayarak DOHC, EFI ve 16 valf içeren dört silindirli bir seri motor üretti. CA18-DE motoru 1,8 litre hareket etti ve 132 beygir gücü geliştirdi. CA18-DET turboşarjlı versiyon, Nissan'ın 1989'dan 1991'e kadar yerli performans otomobillerinde 176 beygir gücü üretti. 1982'den itibaren aynı mekanik bileşenlere sahip iki litrelik modeller mevcuttu ve modele bağlı olarak 152 ile 208 beygir gücü arasında üretildi. Turboşarjlı 2 litrelik versiyonu, 1980'lerin Gazelle RS-X, Skyline RS-X ve Silvia RS-X modelleri için 193 beygir gücü geliştirdi.
