Pedleri Değiştirirken Rotorları Döndürmek zorunda mıyım?

Yazar: Robert Simon
Yaratılış Tarihi: 23 Haziran 2021
Güncelleme Tarihi: 1 Temmuz 2024
Anonim
Pedleri Değiştirirken Rotorları Döndürmek zorunda mıyım? - Araba Tamiri
Pedleri Değiştirirken Rotorları Döndürmek zorunda mıyım? - Araba Tamiri

İçerik

Soruya hızlı ve kolay cevap "hayır" dır. Bununla birlikte, bu cevap pedlerin değiştirilmesinin nedenine bağlıdır. Disk fren sistemi düzgün çalışıyorsa ve pedler değiştiriliyorsa, rotorları çeviriyor olabilirsiniz. Rotorun muayenesi çok detaylı bir şekilde yapılmalıdır. Cam, aşındırıcı pas yüzey, çukurlar, sıcak noktalar veya oluklar veya puanlar otomatik olarak rotor (ları) değiştirilmek üzere beyan etmelidir. Fakat neden birçok tamir tesisi bir fren işi yaparken rotorları döndürüyor veya değiştiriyor? Bu cevap biraz daha karmaşık.


Rotor Warpage ve Serseri

Balatalar, frene basarken fren pedalında bir titreşim ya da titreşimle değiştiriliyorsa, bunun nedeni rotorun çarpması, balataların fazlalığı ya da aşırı rotor ya da göbek ya da göbeğin olmasıdır. Disk frenler, uygun şekilde çalışması için sürtünmeye dayanır. İdeal olarak, yastığın bileşimi - rotorun yüzeyinden çok daha az - hafifçe aşınır. Ancak sürtünme ve ısının karışmasından sonra, rotorun yüzeyi de pedlerden çok daha yavaş bir oranda aşınmaya başlar. Düşük performans gösteren frenleme sistemlerinin neden olduğu yoğun ısı, balataların bileşimi ve rotor ile ilişkileri arasında semptomlara neden olabilir. Rotor aşınması, rotorun yüzeye olan ilişkisi ve gerçekliğidir. Eğer ödün verilmezse, rotoru aracın göbeğine doğrulamak için bir araç kullanılmadığı sürece rotorun değiştirilmesi veya döndürülmesi bile çok az etkili olacaktır - ve o zaman bile, kalıcı bir soruna bir çözüm olma olasılığı daha yüksektir . Bir rotor bükülmüşse veya aşırı salgı varsa, pedlerin değiştirilmesi sorunu çözmeyecektir.


Tornalama veya Değiştirme

Öyleyse, nevresimleri değiştirirken neden dişlilerinizi değiştirmeniz gerekiyor? Kısa cevap müşteri memnuniyeti içindir. Eğer araç bir zonklama nabzı yaşamıyorsa, ancak pabuçlar düşüktü ve fren sistemi iyi çalışıyordu - çoğu durumda kuralın bir istisnasıydı - belki de pabuçları başarılı bir şekilde değiştirdi. Ancak birçok müşteri fren sistemleri hakkında daha fazla bilgi edinmek ister veya araçlarını kullanmaz. Böylece tamirhane, yeni pedlerin eski bir rotorda daha fazla kurgu yarattığı bir durumdan kaçınmaya karar verir ve bir problem ortaya çıkar. Tüm müşteri, sadece frenlerini yaptığını ve şimdi de yeni bir frenleme sorunu olduğunu düşünecek. Yanlış bir şey olmalı. Bu tesadüfün yerine gelmek yerine, tamir tesisi rotorları döndürmek veya değiştirmek için ekstra ücret talep eder.

İdeal Diskli Fren İşi

Fren balatalarını değiştirirken problemsiz sonuçlar için en iyi şans rotorların değiştirilmesidir. Kendin-yap kendin-yap teknisyeni bununla aynı fikirde olmayabilir, çünkü seninle çalışabildikleri için bu ifadeyi kendin yap seviyesinde keşfedebilirsin. Çoğu insan ev garajında ​​otururken fren yapamaz. Rotorları açmak için, onları sökmek zorunda kalacaksınız. Bir kere döndüklerinde - bir parça 10 ila 20 dolar arasında bir ücret karşılığında yeniden kurulmaları gerekir. Rotorlar dünyadakilerden biraz daha incedir, ancak yine de size geri dönecekler. Satış sonrası rotorlar dünyaya ithal edildi. Bu rotorların kalitesi bazen şüpheli olsa da, yerli rakiplerin fiyatı ile pazara sunuldu. Rotor başına 20 dolardan fazla para karşılığında, yeni pedin girmesi için genellikle onları yeni bir rotorla değiştirebilirsiniz. İdeal fren işi, çalışacağınız kaliteli fren balatalarından oluşur. Orta dereceli fren rotorları veya hatta yüksek dereceli altın, rotorlarda düşük top oynamasından daha iyi olacaktır. Siz de, temizliği kolaylaştırmak için pedlerin çıngırak klipslerini değiştirin ve ilgili parçaları yağlamak için silikon yağlayıcı bir altın grafit bazlı yakalama önleyici bileşik kullandığınızdan emin olun.


Sonuç

Arabanız ve fren sisteminiz. Birçok arka bahçe mekaniği, araçlarında olaysız bir şekilde başarılı bir şekilde "tokat atmayı" gerçekleştirdi. Bir ped tokatının bir rotorun sihirli olarak çözülmeyeceğini anlayın. Ve eğer yeterince alamazsanız, yeni pedler eski rotorda yıpranmaya başlar. Sizin zamanınız ve paranız, çoğu insanla, zaman paraya eşittir. Yetenekli bir tamirci tamir ettiğinde, tekrar çalışmaya izin vermeyeceklerinden emin olmak için bazı görevler gerektirebilir. İşi yaptıklarında ilk kez doğru yapacakları fikrine sahip olacaklar.

Herhangi bir aracı bir karavanın arkaına çekmek, karavanınızın çekme kapaiteinin heaplanmaını gerektirir. O zaman çekme donanımınızın ağırlığını belirlemeniz gerekir. Dodge kamyonet ka...

Aracınızdaki ön camların veya yan camların etrafındaki hava ızıntıı hafif derecede can ıkıcı ile neredeye dayanılmaz araında olabilir. Hava, camın kenarlarının çevreindeki ızdırmazlık maddei...

Sitede Popüler