İçerik
İç ve dış bağlantı bağlantıları ve arabanın genel manevra sorumluluğu. Bağlantı çubukları, takıldığında veya değiştirildiğinde uçlarında yağlanır; Gres, rot kolunu aracın altındaki göbeklerin bağlantı noktalarına ve soketlerine otururken yağlar. Yağlama kullanım ve kilometre azaldıkça ve arttıkça, bağlantı çubukları kırılma ve arabayı hizadan çıkarma riskini artırır.
1. adım
Arabanı çalıştır. Aracı park alanı gibi geniş bir açık alana koyun. Yavaşça ileri sürün ve tekerleği sola çevirin. Bir "tıkırtı" sesi dinleyin. Aracınızı sağa çevirerek bu işlemi tekrarlayın. Aracı aynı tutun ve aynı sesi dinleyerek direksiyon simidini sola ve sağa çevirin. "Sıkışma" sesi, kötü bir bağlantı çubuğunun en iyi göstergesidir. Bir park yerine çekmek, hız sınırında sürmenize izin verecektir.
2. adım
Arabayı parka koyun. Arabadan çık. Arabadaki "aksak" sesini duyduysanız, şimdi daha belirgin bir şekilde duymalısınız. "Sızıntı" sesi, bilyeli mafsalın yanlış bağlanmış bir ucunun göstergesidir.
Arabanızı insanlara yükleyin. Arabaya geri dön ve sür. Aracı sağa ve sola yönlendirin. Direksiyondaki gevşeklik veya sıkılığa dikkat edin. Gevşek direksiyon, bir iç rot arızasının açık bir göstergesidir. "Bozuk" bir ses de bu sorunla ilişkilendirilebilir. Bununla birlikte, gevşek direksiyon ve "tıkanma" sesi genellikle uygun yağlamada bulunmayan bir iç bağın göstergesidir.
