İçerik
GM'ler Northstar motor 1991 yılında piyasaya sürüldüğü zaman radikal bir şeydi. Bu küçük 4.6L V8, çift üstten eksantrik miline ve güvenilirlik ve sürekli rpms için üretilmiş yüksek mukavemetli bir alüminyum bloğa sahipti. Northstars, Amerikan topraklarında yalnızca asıl rekabet, Fords modüler V8 idi, 1991'de de piyasaya sürüldü ve Northstar spec'in özelliklerine uyuyordu (4.6L yer değiştirmesine rağmen). Northstar, yalnızca önden çekişli uygulamalar için özel olarak tasarlanmıştır; kolay RWD dönüşümleri, piyasaya sürüldükten sonra on yıldan fazla bir süre için gelmedi.
1. adım
Doğal olarak aspire edilmiş bir güç kaynağı istiyorsanız, 2004 - 2009 yıllarında Cadillac SRX, XLR Gold STS ve süper sürüm almak istiyorsanız, 2006 - 2009 yıllarında Cadillac STS-V Gold XLR-V satın alın. Northstar'ın önceki sürümlerini sürücünün arkasına adapte edebilmenize rağmen, blokları veya şasi, şanzıman veya güvenlik duvarı ile ilgili hiçbir şey yok. Bu daha sonraki motorlar LH2 (doğal olarak aspire edilmiş, 320 beygir gücü) ve LC3 (443 - 469 beygir gücü) olarak tanımlanmıştır ve bloğa dökülmüş doğru motor montaj delikleri ve şanzıman hükümlerine sahiptir.
2. adım
Donör motorlarının elektrik, su, yakıt ve yağ borularını sökün ve hiçbir şeye zarar vermemeye dikkat edin. Kablo demeti, bu takasın en önemli unsurlarından biridir; Vega ve sen bela istiyorsun. Bir Chilton veya Haynes kılavuzu satın almadan kendinize bir iyilik yapın ve hatta bu motora dokunun; 20 $ iyi harcanmış.
3. adım
Donör arabalarını ve şanzımanı bir birim olarak çıkarın. Davlumbaz, radyatör ve kondansatör A / C'sini çıkarmanız gerekecek, ancak bu motorlar üstten gelecek şekilde tasarlanmıştır. Kılavuz yazılmış ve gösterilmiştir. Onları mektuba takip edin ve yapılan görevlerin bir kontrol listesini tutun.
4. adım
Motor kumandasını ve şanzıman kontrolünü, her biri için komple kablo demeti ile birlikte vericiden çıkarın. Şanzıman traversini ve vites değiştirici / sensör düzeneğini donörden çıkarın. Motor rakorlarını donör çerçevenizden çıkarın ve tekrar motora yerleştirin.
5. Adım
Motoru, traversine arazi monte edecek şekilde motor bölmenize bırakın. Arabanın altına gidin ve şanzımanınızı nasıl destekleyeceğinizi öğrenin.
6. adım
Şanzımanın arkasını destekleyin ve motor rakorlarını el traversinde yerine kaynaklayın. Değiştirilmiş şanzıman traversini şanzımanın arkasında kaydırın ve takın. Bu noktada, motor arabaya fiziksel olarak monte edilir.
7. adım
Stok yakıt pompanızı, yakıt filtresini, aküyü, radyatörü, klima kondansatörü, şanzıman soğutucusu, vites değiştirme düzeneği ve kontak anahtarı mekanizmasını verici araçtakilerle değiştirin.
8. adım
Kablo demeti ile motoru ve şanzımanı kendi bilgisayarlarına bağlayın. Bu, belirli kablo demeti bölümlerinin uzamasını veya kısaltılmasını gerektirebilir, ancak takma araçların yerleştirilmesini ve kablo konfigürasyonlarını taklit etmek için elinizden geleni yapın.
9. adım
Servo direksiyon, fren hidroliği, egzoz boruları (katalitik konvertörler ve oksijen sensörleri dahil), hava girişi, soğutma sistemleri ve yağ hatları.
Kabı tahrik mili dükkanına götürün ve farklı flanş alıcıları ve donör aktarma manşonu ile uygun uzunlukta yeni bir tahrik mili üretmelerini sağlayın.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Temel el aletleri, komple set
- Metrik ve standart soketler, tam set
- Metal kesme ve kaynak taşlama aletleri
- İmalat ve metal şekillendirme ekipmanı
- Tork anahtarı
- Gümrükleme ve ölçme araçları
- Verici ve alıcı için Chilton veya Haynes kılavuzu
