İçerik
- Manuel Şanzıman İlk Oldu
- Ayrıntılara Dikkat Edin
- Gürültüyü Dinle
- Nasıl hissettiriyor?
- Fiziksel Değişimi Zor
Manuel Şanzıman İlk Oldu
Manuel bir şanzıman uzun yıllardır mevcuttur. Günümüzde her türlü araçta manuel şanzıman kullanılmaktadır. Manuel şanzımanlar üç hızlı olarak başladı ve otomobillerde dört, beş ve hatta altı vitesli şanzımanlara geçti. Kamyonlar iki farklı vitesle şanzımana ilerlemişlerdir. Çoğunlukla, manuel şanzıman sorunsuz. Bununla birlikte, mekanik olan her şeyde olduğu gibi, bileşen arızaları olabilir.
Ayrıntılara Dikkat Edin
İletim problemlerini teşhis etmenin yolu, problemin ne zaman ve hangi koşullarda mevcut olduğuna dikkat etmektir. Manuel şanzıman, sadece debriyaj pedalı her yerdeyken veya taşlama veya tıkırtı sesi duyulduğunda ses çıkarırsa, atma debriyajın kötü olması içindir. Şanzıman bir ses çıkarırsa, gürültü şeklinde iyidir, her zaman oradadır ve vitese takıldığında gürültü değişir, ancak iyi kaydırılır, giriş mili yatağı kötüdür. Bu, şanzımanın önündeki mildir; debriyaj, milin üzerindeki millere tutturulmuştur.
Gürültüyü Dinle
Şanzıman yüksek sesle sızlanıyorsa veya çalışırken gürültüden taşlıyorsa, şanzımandaki yağı kontrol edin. Dolu değilse, onaylanan sıvıyla doldurun ve tekrar test edin. Şanzıman, doğru sıvıya sahip olduğunda ses çıkarırsa, yataklar arızalıdır ve şanzıman, tam bir yeniden kurulum gerektirmektedir. Yeni bir şanzıman almak daha etkili olurdu.
Nasıl hissettiriyor?
Şanzıman daha iyiyse, bağlantı arızalıdır ve çoğu durumda zor bir onarım değildir. Şanzıman, vites değiştirmenin gerçekleştiği tip olan bir üst yükleyici ise, vites değiştirme çarkının sonunda vites çatalı veya bilye sorun yaratır. Vites kayması kaygan olduğunda, bilya ucunun soketinde gevşek olması meselesidir. Bir üst yükleyici, levhanın altında bir yay bulunan bir vites değiştirme tutamağı kullanır ve kaydırıcının altındaki bir topu aşağı iter. Bu top, vites değiştirme deliğinin ortasındaki kaymaya yuvarlak bir cebe sığar. Plaka cıvatalandığında, yay topu kaydırmaya zorlar, bu da dişli bankını dişlileri değiştirmek üzere hareket ettirir.
Fiziksel Değişimi Zor
Şanzıman sessiz çalışıyorsa, taşlamadan vitese geçmek zordur, senkronizatörler kötüdür. Dişlilerle aynı çevrededirler, ancak dardırlar ve dişlerin yerine, ana takımı yavaşlatmak için tasarlanmış üçgen biçimli şortlar kullanırlar, bu da dişli bankasını örmeyi kolaylaştırır. Örgü giydikleri zaman, kötü taşlamadan örgü yapmazlar. Senkronizatörler daha yumuşak bir kayma için hızları bir araya getirir. Bu tür bir problem de tam bir yeniden inşayı gerektirir.
