Araba Arızası Teşhisi: Ön Uç Taşlama

İçerik

1. adım
2. adım
3. adım
4. adım
5. Adım
6. adım
İhtiyacınız olacak ürünler

Hareket, mekanik bir arıza veya muayene gerektiren bir arıza belirtisi iken ön uçta taşlama sesleri. Sorunun teşhisi, ortak nedenin belirli bölümlerini inceleme meselesidir. Profesyonel bir araba tamircisi çoğu durumda.

1. adım

Fren devrilirse, fren balataları aşınmış olabilir ve rotor frenine karşı yumuşak temas artık kalmayabilir. Fren rotoru ve fren balatasının destek plakası arasındaki kompozit malzeme için fren balatalarını kontrol edin. Fren balataları aşınmışsa, değiştirilmeleri gerekir.

2. adım

Motoru kontrol edin ve motoru kasaya iletin. Bu olmuşsa, motor rakoru veya şanzıman rakoru değiştirilmelidir.

3. adım

Aks yatağını arıza açısından kontrol edin. Aks yatağı yüksek dereceli çelikten imal edilmiştir ve araçların ağırlığını taşıyabilecek şekilde hareket eder, böylece tekerlekler döner. Başarısız olduğunda, araç hareket halindeyken metal metal temas eder. Bu durumda, aks yatağı değiştirilmelidir.

4. adım

Standart şanzıman kullanan bir araçta, vites değiştirirken bir ses duyabilirsiniz. Bu, araba durduğunda motorun şanzımandan ayrılmasını önleyen debriyaj grubunun arızalandığını gösterir. Bu durumda, debriyaj grubunun değiştirilmesi gerekir.

5. Adım

Direksiyon dönerse, hidrolik direksiyon sistemi sıvı seviyesi düşük olabilir. Otomobilin bu durumda yönlendirilmesi, hidrolik direksiyon sisteminin gerekli kuvveti motordan araca aktaramaması nedeniyle zor olabilir. Servo direksiyon sisteminin sıvı seviyesini kontrol edin ve istediğiniz kadar ekleyin. Sorun devam ederse, hidrolik direksiyon sisteminde bir yerde bir sızıntı olabilir. Servo direksiyon sistemini incelemek ve tamir etmek için aracı bir otomobil mağazasına götürün.

6. adım

Motor çalışmaya başladığında taşlama sesi duyulursa, volan hasar görebilir. Bu, volanın dişlerinin yıpranmış olduğu ve marş tahrik dişlisiyle birlikte yapamayacağı anlamına gelir. Volan daha sonra değiştirilmelidir.

Saatte 45 mil, sonra ön çizgideki sırt desenini scalping veya başka yıpranma açısından kontrol edin. Dengesiz olup olmadıklarını görmek için süspansiyonu kontrol edin. Dengesiz bir lastik yolla temas etmez ve lastik izlerinin lastiği ile sonuçlanır. Bu, tekerlekler daha yüksek hızlarda hareket ettiğinde taşlama sesi çıkarır. Süspansiyonun yeniden hizalanması gerekir ve hasarlı lastikler değiştirilmelidir.