İçerik
Bir motordaki zamanlama zinciri çok önemli bir işlev görür: krank milini ve eksantrik milini birbirine bağlar. Naylon dişliler ve triger kayışları bazı marka ve modellerde aynı işlevi görür. Emme ve egzoz valfleri, ateşleme için pistonun vuruşlarını kontrol eden krank milinin dönüşü açısından açılır ve kapanır. Eğer ikisi yanlış hizalanmışsa veya bağlantı kötü bir zamanlama zincirini keserse, motor düzgün çalışamaz. Zamanlama zinciri çok çeşitli sesler çıkarabilir ve olmamasından daha sık olabilir.
1. adım
Aracı parka yerleştirin veya boşa alın ve acil durum frenini çekin. Başlığı kaldır. Motoru çalıştırın ve motor soğuk kalırken motorun ön tarafını dinleyin. Kötü bir zamanlama zinciri genellikle motor ısınmadan önce birkaç dakika boyunca bir çıngırak sesi çıkarır ve sonra sıcakta olur.
2. adım
Motor sıcak ve rölantide, çok uzun saplı saplı bir tornavida bıçağını zamanlama zinciri kapağının en üst kısmına doğru yerleştirin. Son derece dikkatli olun; tornavidanın dönen bir kayış veya fan kanadı gibi herhangi bir hareketli parçaya temas etmesini istemezsiniz. Ayrıca, saçını geri topla. Kulağınızı tornavidanın tutamak ucuna yerleştirin.
3. adım
Çıngırak veya hurda sesine benzeyen metalik bir ses dinleyin. Ses aralıklı veya sabit olabilir, ancak metal-metal teması olacaktır. Böyle bir ses gevşek bir zamanlama zincirini ortaya çıkaracaktır. Ayrıca metal bir tokatlama sesi de duyabilirsiniz. Bir otomotiv stetoskopu takın ve probu zamanlama zinciri kapağının üstüne veya yanına yerleştirin. Bir çıngırak duyarsanız, bir zamanlama zinciri gürültüsü gösterir.
4. adım
Dört silindirli bir motorunuz varsa, stetoskopu takın ve probu vana kapağının önüne yerleştirin. Sallanan kol iticilerin hareketini dinleyin. Yüksek sesle görünüyorlarsa, stetoskopu daha fazla hareket ettirin. Bir seferde birkaç inç hareket ettirin. Gürültülü kaldırıcılar için dinleyin. Tüm kaldırıcılar gürültülü geliyorsa, bu zamanlama zincirinde çok fazla durgunluk olduğu anlamına gelir. Bu V6 ve V8 motorları için çalışabilir. Stetoskopu her iki valf kapağının üzerinde yavaşça hareket ettirin. Tüm rocker kolları gürültülü görünüyorsa, uzatılmış bir zamanlama zincirine işaret eder.
5. Adım
Aracınızda tek bir serpantin kayışı veya ayrı bileşenleri çalıştıran ayrı kayışlar olup olmadığını belirleyin. Motoru kapat. Yılanlı kayış yapılandırması için, kayışın doğru yönlendirilmesi için sahiplerinize başvurun veya fan örtüsünün üstündeki şemayı kullanın.
6. adım
Kayış gergi makarasının ortasındaki cıvataya bağlamak için bir soket ve kesici çubuk kullanın. Kayış gerginliğini boşaltmak için saat yönünde çevirin ve kayışı makaradan çıkarın. Motoru çalıştır. Zamanlama zinciri kapağındaki gürültüyü dinlemek için stetoskop kullanın. Çıngırak veya kazıma sesleri duyarsanız, diğer olası bileşenlerin çalışmasını ortadan kaldırdığınız için kesinlikle kötü bir zamanlama zinciri olacaktır.
7. adım
Birden fazla kayışınız varsa, kayış tahrikli komponentlerdeki ayar cıvatalarını gevşetmek için bir soket ve anahtar kullanın. Buna su pompası, klima kompresörü, alternatör, kasnak fanı, hidrolik direksiyon pompası ve smog pompası dahildir. Kayışların yerleşimini unutmayın. Kayışlar çıkarıldıktan sonra motoru çalıştırın.
Stetoskop probunu zamanlama zinciri kapağının üstüne veya yanına yerleştirin. Motordan başka bir ses yayılmayan bir tıkırtı veya kazıma sesi duyarsanız, kötü bir zamanlama zinciri olduğunu gösterir. Motoru, kayışlar kapalıyken aşırı uzun çalıştırmayın.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Sahip onarım kılavuzu
- stetoskop
- Tornavida (uzun sap)
- Soket seti ve anahtar
- Kırıcı çubuğu
