İçerik
İdeal olarak, araç yalnızca iki tür gürültü olacaktır: bir dönen motorun "haznesi" ve belki de rölantide hoş bir şekilde derin bir burble. Bunun ötesinde, her bir sıkıntı bir şeyin yanlış gittiğinin bir işaretidir. Süspansiyon gıcırtıları aynı sebepten dolayı eski araçlarda çok yaygındır ve yaygındır. Çoğu terminal arızası belirtisi değildir, ancak ödülün son ayağında bir kova gibi sürülmesini sağlar.
Gıcırtıların Doğası
Bir gıcırtı ya da cıvıl cıvıltı yüksek frekanslı bir ses dalgasıdır ve tüm yüksek frekanslı dalgaların yaptığı aynı şeyi gerektirir: havayı titreten çok hızlı salınan veya titreyen bir yüzey. Otomobilde, ikinci bir yüzeyin kaçınılmaz sebebi. Herhangi bir yerde iki parça birbiriyle temas halindedir, ancak özellikle diğer metallerle veya kauçukla temas ettiğinden metalin titreştiği yerde. Tabii ki, uygulamada bu, düzinelerce veya yüzlerce hareketli parça içerebilen süspansiyonunuzun hemen hemen her parçası anlamına gelir.
Squeak'in İzlenmesi
Gıcırtılı bir süspansiyonu sabitlemenin en zor kısmı, sesin nereden geldiğini bulmak olabilir. Bedeni zıplarken kafanızı sandalyenin altına sokabilirsiniz. Ancak bu sadece tehlikeli değil, aynı zamanda genellikle etkisizdir, çünkü yanıltıcı yollarla zıplama yolu vardır. Top eklemlerini 12 inç öteden gerçekten duyduğunda, vücuda gıcırdayan bir yayın sesini duymayı düşünebilirsin. Tıbbi tipte bir stetoskop yardımcı olabilir, ancak kullanımı zor ve parmaklarınızı ezme riskiniz var. Bunun yerine, 12 inç uzunluğunda, küçük çaplı bir metal çubuk ve küçük bir plastik tüp kullanarak basit bir ses probu oluşturabilirsiniz. Borunun bir ucunu çubuğun ucuna kaydırın ve diğerini kulağınıza takın. Bir asistan aracı zıplatırken, çubuğun diğer ucunu şüpheli alana dokunun; Gıcırtıyı bulursanız, yüksek sesle ve net bir şekilde kulaklarınıza geri dönecektir.
Genel Yağlama
10'un 9'u, süspansiyonu, metal bir bileşeni ve bir kauçuk parçasını sıkar. Bilyalı mafsallarda yağlama armatürleri bulunan bir süspansiyon varsa, o zaman bağlantıların sonuna gidin. Bunun kendi içinde sorunu çözmesi için iyi bir şans var. Aynı zamanda, yayın bobinleri ve yayın arasındaki lastik izolatörler de yaygındır. Çoğu zaman, yayları düşürerek ve izolatörlerin her iki tarafını da rulman gresiyle kapatarak durabilirsiniz; diğer zamanlarda, tamamen yıpranmış ve değiştirilmesi gerekebilir. Siz, bobinlerin birbirine yakınlaştığı helezon yaylarını greslemek için bir boya fırçası kullanın; Yıpranmış yaylar bu alanda çökme eğilimindedir ve bu sayede helezonların birbirine sürtünmesine neden olur. Gerçekten, bu demek oluyor ki yeni yaylara ihtiyacınız var - ama bunu yapamayacaksınız.
Daha Derin Konular
Bilyalı mafsallar ve süspansiyon burçları genellikle başarısızlığın eşiğindeyken gıcırtıya başlar. Bu kaynakların çıkarılması zor olsa da, bu önemli hususların bazılarını yapar. Kötü bilyeli mafsallar, çarpmalara çarpma ve direksiyondaki titreşim veya belirsizlik gibi daha derin belirtiler gösterecektir. Burçlar - siz ve kollarınız veya vücut mafsalı veya sallanma çubuğu ile vücut arasındaki küçük lastik silindirler - genellikle izini sürmek daha zordur. Bazı yağlama parçaları, ancak tek başına yağlayın. Bunlar kauçuk üzerine sürtünmesinden dolayı sürekli gıcırtı yaratacaktır. Yaprak yaylı araçlar için, yaylı yapraklar arasındaki sürgü şeritlerini kontrol edin. Bunlar zamanla aşınır ve gıcırtı yapar. Yaylı paketi parçalara ayırabilir ve yenisiyle değiştirebilirsiniz, ancak değiştirme takımları genellikle mevcut pakete servis yapmaya zorlanmaya değmeyecek kadar ucuzdur.
