İçerik
1997 Geo Metro, güvenilirlik açısından dikkate değer bir sicile sahip. Üretici yalnızca bir hatırlama ve birkaç teknik servis bülteni yayınladı. Tasarım sürecinde çok sayıda tutarsız, hatalı ve istenmeyen eksiklikler var.
hatırlama
Geo, 1998 yılının kasım ayında, park / nötr emniyet şalterindeki ve isteğe bağlı otomatik şanzımanlı modellerde bulunan vites değiştiricideki bir sorunla ilgili bir geri çağırma yaptı. Bu bileşenlerde, vites değiştiricinin "Park" konumundan çıkmasına izin verecek bir sorun vardı. Bayilerde tekrarlayan arızalar ve tekrarlayan arızalar yoktur.
TSBs
Geo tarafından 1997 metrosunda yayınlanan tek önemli TSB vardı. 01 Ağustos 1997'de yayınlanan TSB, C1246 ve C1286 tanı kodlarının belirlenmesine neden olan kilitlenme önleyici fren sistemi ile ilgili bir sorunu ele alıyor. Bu makale daha önce Almanca olarak yayınlanmıştır. ABS motor pinyon şaftındaki aralıklı bağlanma nedeniyle ortaya çıkmıştır ve sıcak, nemli hava nedeniyle daha da kötüleşebilir. Milin bağlanması tehlikeli bir sürüş koşulunu önleyecektir. Düzeltme, gelecekte bağlanmayı önleyecek bir teflonla gelen yeni bir pinyon şaftı olan 18029776 numaralı parçayı monte etmektir.
Müşteri Şikayetleri
Birkaç kayda değer şikayet ve şikayet var, bunların hiçbiri hatırlamayı tetikleyecek kadar yaygın değildi. Bazı müşteriler, hava yastığının bir önden çarpışmada yayılmasının yanı sıra, belirgin bir tetikleme olayı olmayan kendiliğinden hava yastığının açıldığını bildirdi. Diğer sahipler, motorun çalışmadığı bir sorunla karşılaşırlar, motorun herhangi bir uyarı olmadan durduğu yerde, buna neden olan koşullara dair belirgin bir şekli yoktur. Küçük şikayetler arasında zayıf sürücü ve yolcu kapısı camı regülatörleri ve izleri, hatalı emniyet kemeri toplayıcıları ve kumaş tavan kapağının köpük desteğinden ayrılma ve yolcu başlığına düşme eğilimi vardır.
İçsel Problemler
Metro bir bütün olarak inşa edilmiştir ve bu nedenle, vücudun sertliği çeşitli gövde panellerine bağlıdır ve sert bir çerçeveye zıttır.Bu nedenle, araç bir enkaza karışmışsa ve gövde hizalanmışsa bükülürse, hasarlı parçalar değiştirilse bile tamamen düzeltilmiş olamaz. Bu nedenle, enkaz halindeki Metros, şirketler tarafından orta veya kötü enkazlara karıştığında düşünülebilir.
