İçerik
Disk frenler, eski tip kampana frenlerine göre birçok avantaja sahiptir: performans (durma gücü), dayanıklılık, daha iyi solma direnci ve daha hızlı soğutma. Disiplin frenleri, en sert çekirdekli restorasyon meraklılarının bile stoklarını disk frenleri lehine atma fikrinin geleceği ölçüde üstünlüklerini kanıtladı. Doğru parçalara sahip olmanız koşuluyla, bu iyileştirme standart bir değiştirmeden daha zor olabilir.
1. adım
Arabanızın bir ucunu bir taban krikosu ile kaldırın, böylece lastikler yeri temizler ve kriko ayaklarına sabitler. Tekerlekleri lastik aletiyle çıkarın.
2. adım
Tambur sırtının arka çevresine bir çekiçle vurarak orijinal tamburu çıkarın. Bir asistan burada yardımcı olabilir; Sen onu serbest bırakırken davul çıkarsın.
3. adım
Hidrolik fren hattını fren silindirinden ayırın ve freni aks veya direksiyon mafsalına geri tutan cıvataları çıkarın. Bu cıvatalar sağlam bir hedefin ön yüzünde olabilir, ancak genellikle arkalarında bulunur. Direksiyon mafsalıyız, cıvatalar neredeyse her zaman arkadadır.
4. adım
İç tekerlek yatağını rotorun düz kısmıyla paketleyin. Yeni rotoru aks saplamaları üzerine kaydırın. Rotorlu kitler uygulamanız için gerçek olacak, ancak bazı hurdalık takaslarında bir aks değişimi de gerekebilir.
5. Adım
Dış tekerlek yatağını yerleştirin ve milin üzerine ve rotorun içine doğru kaydırın. Hafifçe çekiçle yerine oturtun. Tespit somununu iş miline geçirin ve aracınız için belirtilen miktarda sıkın. Eğer varsa, yaylı pim tutucuyu iş milindeki delikten takın ve çıkıntılı uçları tekrar cıvata üzerine bükün.
6. adım
Tambur destek plakasının yerine kitin içindeki kaliper montaj braketini takın. Braket kitleri doğrudan bir yedek olarak tasarlanmıştır, bu nedenle destek plakasının yerine cıvatalamalıdırlar. Bir hurdalık takasını yapıyorsanız (yeniden takma diskinin Ford 8.8 inç arka ucuna takıldığı gibi), o zaman duvara uyması için bir flanş takmanız gerekebilir.
7. adım
Cıvata dişlisini sette bulunan on altı bileşen ile kaplayın. Fren balatalarını kalipere takın ve pergeli rotorun üzerine kaydırın, böylece delikler braketlerle aynı hizaya gelsin. Cıvataları deliklerin içine kaydırın ve özelliklerine göre sıkın.
8. adım
Fren hattını tekrar takın, tüm tork özelliklerinizi ve cıvatalarınızı iki kez kontrol edip ardından fren sistemini havasını alın. Frenlerin havasını almak için, bir asistanın araca oturmasını sağlayın ve fren pedalını üçüncü kez yerde tutarak frenleri üç kez hızlı şekilde pompalayın. Asistanınız pedala basmaya devam ederken havanın kaçmasını sağlamak için kumpas üzerindeki tahliye vanasını sökün. Valfi kapatın ve valfı açtığınızda sert bir sıvı freni akışı çıkana kadar pompa tutma tahliye prosedürünü tekrarlayın.
Bu işlemi, güçlendirmek istediğiniz her tekerlek üzerinde, her bir tekerlekten sonra frenleri ve tekrar hepsini bitirdiğinizde tekrarlayın.
uç
- Bu temel kurulum prosedürüdür, ancak kit ve araç tarafından büyük ölçüde iyileştirilecektir. Bazı kitler tekerlek veya yatak aralayıcıları kullanabilirken, diğerleri kaynak ve / veya üretim gerektirir. Bu kadar kapsamlı değişikliklerin çoğuna ihtiyaç duyulacak, ancak daha eski ve daha az popüler olan şasiyi güçlendirirken fazladan bir çalışma yapılması bekleniyor.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Kat jack
- Jack duruyor
- Lastik aracı
- Diskli fren dönüşüm kiti
- Çekiçler (2)
- Tam metrik ve standart yuva seti
- Tam anahtar seti
- İğne-burun ve nişan alma dirsekleri
- Tekerlek yatağı gresi
- Fren hidroliği
