İçerik
Bir otomobil fren sistemi en önemli bileşenlerinden biridir. Kaliteli frenler sadece performans için değil aynı zamanda güvenli sürüş için de gereklidir. Frenler, kullanımda yıpranacak şekilde tasarlanan fren balatalarının değiştirilmesi de dahil olmak üzere, ara sıra bakım gerektirir. Seramik fren balataları, orijinal ekipman üreticisinin çoğu sürücüsü için çekici bir alternatiftir.
tarih
Seramik fren balatalarının kullanımı nispeten yeni bir olgudur. Uzun yıllar boyunca, otomobil üreticilerine yarı metalik veya bileşik bazlı bileşikler teklif edildi. Sağlık bakımı büyüdükçe, asbest, yarı metalik veya düşük metalik kullanımı çoğu otomobil üreticisi için standart hale gelmiştir. Seramik ve diğer malzemeler satış sonrası otomobil parçaları üreticileri tarafından geliştirilmiştir. Seramik fren balataları ilk olarak kamyon ve SUV'lara sunuldu.
inşaat
Seramik fren balataları, esas olarak seramik elyaftan oluşur. Bu lifler, az miktarda metalle birlikte, pedlere yapılarını veren bir bağlama maddesi ile birlikte tutulur. OEM fren delikleri genellikle yarı metaldir ve çelik yün, rendelenmiş metal tel ve demir tozu gibi çeşitli metaller içerir. Diğer metaller metal bileşenler tarafından birlikte kullanılır. Seramik fren balataları daha yumuşak ve daha tutarlı iken yarı metalik balatalar daha sert ve daha fazla çeşitlilik barındırıyor.
fonksiyon
Farklı kompozisyonlara rağmen, seramik ve OEM fren balataları aynı şekilde çalışır. Fren balataları, metal bir eğirme rotorunu bir kalipere bağlı iki balata arasına sıkıştırmak suretiyle çalışan disk frenlerde kullanılır. Kaliper, fren pedalına basıldığında kapanır ve balata ile rotor arasındaki sürtünmeye (ve sıcaklığa) aracın yavaşlamasına veya durmasına neden olur. Modern arabaların çoğu, arkada pahalı kampanalı frenleri kullanırken ön tekerleklerde daha çok ihtiyaç duyulan disk frenleri kullanır. Giderek daha fazla sayıda otomobil üreticisi dört tekerlekli disk fren sunuyor.
sakıncaları
Seramik ve yarı metalik fren balataları tespit edilmiş olmalıdır. Seramik pedler daha yumuşaktır ve bu nedenle daha hızlı aşınırlar. Ayrıca değiştirmeleri de daha pahalı. Yarı metalik fren balataları daha zordur ve bu nedenle rotorun daha çabuk aşınmasına neden olabilir. Aynı zamanda daha fazla ses çıkarırlar, çünkü metal kırıklar sonunda pedin yüzeyine gelir ve eğirme rotoruyla temas eder. Bu ses yastığındaki parça ya da rotorun kendisi yeterince yıpranana kadar devam eder.
Yararları
Hem seramik hem de yarı metal OEM fren balataları diğer tiplere göre bazı avantajlar sunar. Yumuşak oldukları için, seramik pedler hasar vermez ve frenleme sırasında pürüzsüz, hatta sürtünme sağlar. Seramik pedler de temizdir ve yıprandıkça daha az toz üretir. Yarı metalik pedler, çoğu yeni araçta kullanılmasının temel nedenlerinden biri olan düşük maliyetli avantajı sunar. Ayrıca yavaşça aşınırlar ve rotordan uzakta iyi bir ısı transferi sağlarlar. Bu, rotor aşırı sıcağa maruz kaldığında ortaya çıkabilecek bükülmeyi önlemeye yardımcı olur.
