İçerik
- Cupping
- Çukurluğu Nedenleri
- Bağımsız Değişken 1 - Lastikli Lastiklerde Sürüş
- Bağımsız Değişken 2 - Kapaklı Lastiklerde Sürmüyor
- Sonuç
İyi bir tanı, hem sorunun hem de çözüm yolunun sorununa ilişkin en küçük ipuçlarını toplayabilen bir Fısıldayandır. Lastik çukuru en yaygın aşınma şekli değildir, ancak şasi durumunun en ciddi ve tanısal yöntemlerinden biridir.
Cupping
Lastik aşınması düzenleri açısından, "çukurlaşma", bir dişin dış kenarında görünen bir dizi normal daldırma anlamına gelir. Aynı zamanda "tarak" olarak da adlandırılan bu dipler, birileri dünyanın en uğursuz dondurma kepçe'siyle kauçuktan kepçe olacak gibi görünüyor. Bu cupping, büyük sürtünme lastiklerinde sıklıkla oluşan cupping ile karıştırılmamalıdır. Bu bağlamda, çukurlaşma, lastikler çok yüksek olduğunda ve lastiğin kalbi yukarı doğru eğildiğinde veya "bardaklar" yüksek hızda olduğunda meydana gelir.
Çukurluğu Nedenleri
Çukurluğu hızlı sekme veya yan yana sallanmanın bir işaretidir. Bu kadar sıçrayan veya salınanların arkasındaki tek neden yoktur; Tekerleği araca bağlayan herhangi bir bileşen şüphelidir. Aşınmış amortisörler, tekerlek hareketini kontrol edemez ve bu da lastiklerin sırtı atlamasına ve kaplamasına izin verir. Süspansiyon burçları ve bilyeli mafsallar ikincil şüphelilerdir, bunu tekerlek yatakları ve direksiyon uç bağlantıları izler. Bununla birlikte, son ikisi dikkat çekmeden önce farkedilir semptomlar sergilemelidir - direksiyon simidi ve şasiden titreşim - oyuklanma bir sorun olmadan önce.
Bağımsız Değişken 1 - Lastikli Lastiklerde Sürüş
Bazıları bunun kesin olarak bir ölüm cezası olmadığına, böylelikle taraklardaki en alçak noktanın olduğunu iddia eder. Neler olduğunu düzelttikten sonra ne yapacaksın? Lastiklerin döndürülmesi düzgünleşmeyi hızlandırmaya yardımcı olabilir, çünkü bunu yapmak en azından o lastiğe etki eden salınım sıklığını değiştirir.
Bağımsız Değişken 2 - Kapaklı Lastiklerde Sürmüyor
Günün sonunun doğru olduğu gerçeği doğruysa, gerçekte bunların düzeleceği, gerçekte taraklardaki düşük noktaların yüksek noktalar gibi giymeye devam edeceği gerçeğidir. Kabul edilirse, daha yavaş aşınırlar, ancak en iyi senaryoda bile, kenarı çevresinde ciddi - pürüzsüz, kel bir şerit arıyorsunuz. Bu açıdan ASAP'ın değiştirilmesi gerekli değildir.
Sonuç
Aşınmış şokların, burçların veya parçanın askıya alınmasının yerini alması koşuluyla, lastik kaplamalı bir lastikle sürmek sonunda bir dereceye kadar düzeltir. Ancak, er ya da geç, dağları aşındıracak demek. Doğru, olacak, ama aynı zamanda dağlar arasındaki vadileri aşındıracak ve peyzajda alçakta yatan dip kısımları yaratacaktır. Bu bir zaman oyunu ve özel şartlar ve muhtemelen kaybedeceksiniz. Lastik kırma işleminden sonra lastik arıza olasılığını ve sonuçlarını göz önünde bulundurarak, daha iyi
