İçerik
Cadillac Northstar V-8, Pontiac ve Buick'de de kullanılan ve Oldsmobile'de Aurora L47 olarak kısa hizmet gören Premium V motor ailesine ait. Aslen Alman yapımı lüks spor otomobillerle rekabet etmek için yüksek performanslı bir motor olarak tasarlanmıştı. Lotus tarafından Chevrolet için tasarlanan Corvette LT5 tamamen alüminyum V-8'den gelişti. O zamandan beri General Motors için tercih edilen V-8 güç kaynağı oldu.
Kökeni
Northstar V-8, General Motors tarafından 1987 yılında BMW ve Mercedes-Benz'e karşı yarışmak için iki kişilik lüks bir spor otomobil olarak tanıtılan başarısız Cadillac Allanté'nin 1992 ve 1993 model yılları için tasarlandı. Allanté 1993'te üretime son verdi, ancak Northstar diğer Cadillac modellerinde de devam etti.
Temel bilgiler
İlk Northstar motoru, 295 beygir gücü üreten L37'dir ve daha sonra 1996-2004 model yılları için 300'e yükselmiştir. Northstar donanımlı önden çekişli Cadillacs, 1970 Eldorado'daki 400 beygir gücündeki 500-inç küp V-8'in arkasındaki en güçlü ve güçlü ikinci nesil Cadillacs'tı.
Bileşenler
Northstars bloğu, ana yatak kapağı olmayan döküm alüminyumdur. 2000 yılına kadar sıkıştırma oranı yüksek 10.3: 1 idi, ancak 2000'den sonra 10.1: 1'e düştü. Ayrıca, zamanlama zinciri arızalandığında piston hasarını önlemek için bir "girişim" sistemi içerir.
yenilikler
General Motors, Nylon 66 termoplastik emme manifoldunu, hava girişini ve sıralı bir yakıt enjeksiyon sistemini, bir yakıt basınç regülatörü ve emme havası sıcaklık sensörüyle birlikte geliştirdi. Motor ayrıca, ateşleme zamanlaması arızalı olsa bile motorun düşük performansta çalışmasına izin veren güvenli olmayan yöntemlere sahiptir. Ayrıca, motorun soğutucu olmadan kısa bir süre çalışmasına izin veren bir soğutma sistemine sahiptir.
sorunlar
Bazı Northstar motorlarının conta arızası yaşadığı ve yağ yaktığı bilinmektedir. Yanma odasında 2000-2001 modelleri. L37'lerde, 1993-1997 modelleri için yağ tahliye vanasına üflenen döküntüler, yağ basıncı kaybına neden oldu. Petrol sızıntıları da yaygındı.
kompresörlü
2006-2008 Cadillac XLR-V ve STS-V modelleri için özel olarak güçlendirilmiş 4.4 litrelik bir versiyon geliştirilmiştir. Süper şarjlı XLR-V 443 beygir gücü genelken, STS-V versiyonu 469 beygir gücü üretti. XLR-V beygir gücü tasarımı nedeniyle daha küçük bir boyuta indirildi.
V-12
GM, yıllardır Escalade için hafif 7.2 litrelik versiyonu da dahil olmak üzere Northstar V-12 ile oynuyor, ancak asla üretime koymadı. İlk plan, iki 3.6 litrelik V-6 motorunu krank milinde birleştirmekti. Ancak, 2007 yılında GM planlayıcısı Bob Lutz, GM'in bu tür planları olduğunu reddetti.
