İçerik
BMW'niz birkaç sebepten dolayı çalışmayabilir. Genel olarak, yakıt sistemi probleminden, ateşleme sistemi probleminden veya mekanik motor probleminden kaçınamazsınız. Sorunun yaşandığı sistemi belirlediğinizde, sistemdeki hatalı bileşeni teşhis etmek çok daha kolay olacaktır.
1. adım
Bujileri motordan çıkarın. Motorunuz ve yıl modeliniz için bunun nasıl yapılacağı hakkında tam talimatlar için servis kılavuzunuza bakın. Bujileri yakıtla ıslanırlarsa temizleyin ve kurulayın ve tekrar takın.
2. adım
Bir buji telini bujiden çıkarın. Fiş telinin ucuna küçük bir tornavida sokun ve motora yakın tutun (bir inç içinde). Motoru çalıştırmak için bir yardımcınız olsun. Kranklama sırasında parlak, güçlü bir kıvılcım yoksa, sorun büyük olasılıkla ateşleme sistemindedir. Bobin telini çamurluk haznesinde bulunan ateşleme bobininden çıkarın. Bobin telini bobine yakın tutarken, yardımcının motoru çevirmesini sağlayın. Güçlü bir kıvılcım mevcut olmalıdır. Kıvılcım bobinde var ancak bujide bulunmuyorsa, motorun önündeki valfi ve rotor distribütörünü değiştirin. Kıvılcım yoksa, krank mili kasnağının arkasındaki motorun önündeki krank mili konum sensörünü değiştirin.
3. adım
Gaz kelebeği gövdesine erişmek için hava filtresini ve ilgili diğer kanalları çıkarın. Gaz kelebeği gövdesine bol miktarda karbüratör temizleyici püskürtün. Motoru çalıştırmayı dene. Motor geçici olarak çalışır ve durursa, sorun yakıt sistemindedir. Yakıt pompası rölesini bulun. Diğer birkaç röle ile birlikte gruplanmış, sigorta altı sigorta bloğunun yanında bulunur. Yakıt pompası rölesi, güvenlik duvarından en uzak olandır. Röleyi elektrik konnektöründen çıkarın. BMW standart bir Bosche tarzı röle kullanır. Dört telden ikisi güç kaynağına bağlanacaktır. Kalan iki küçük gösterge ve röleyi açan kontrol devresidir. İki büyük kabloyu başka bir kablo parçasıyla birbirine bağlayın. Motoru çalıştırmayı dene. Başlar ve çalışırsa, kalan güç tellerinden birinin olup olmadığını kontrol etmek için devre testini kullanın. Bu durumda, röleyi değiştirin. Değilse, krank mili pozisyon sensörünü değiştirin. İki güç kablosunu birbirine bağladıktan sonra motor hala çalışmıyorsa, yakıt pompasını değiştirin.
Zamanlamayı motorun önüne sabitleyen cıvataları çıkarın. Triger kapağını geri çekin ve bir yardımcı motorun krank etmesini sağlayın. Triger kayışı koparsa, motor devrilecek, ancak triger hareket etmeyecektir. Triger kayışı eksantrik milini döndürmezse, ateşleme sistemi de çalışmayacaktır. Bozuk bir triger kayışının bir başka söyleyici işareti, motorun marş sırasında yaptığı sesdir. Kayış kırıldığında, ritmik ses yerine motor tarafından bir kablolama sesi çıkar ve yapar. Triger kayışının kırıldığı tespit edilirse, gerekli onarımı yapın ve sistemleri tekrar test edin. BMW otomobillerindeki motorlar girişim motorlarıdır ve triger kayışı koparsa, silindir kapağındaki valfler hasar görür.
İhtiyacınız olacak ürünler
- Karbüratör temizleyici sprey
- Otomotiv devre test cihazı
- Tornavida takımı
- Soket seti
- Servis el kitabı
