İçerik
Arabalar garip bir şekilde organiktir, en azından tasarım olarak. Sıvılar damarlar ve arterler gibi çizgilerden pompalanır, motorlar hidrokarbon yakıtı tıpkı hücresel mitokondri gibi enerjiye dönüştürür; omzunuzun ve kalça eklemlerinin bilya ve soket tasarımı bile arabanızın süspansiyonunu kullanarak yolunu buldu. Direksiyon süspansiyonunuzun dikey ve yatay olarak hareket etmesini ve bir eksen üzerinde dönmesini sağlayan bilyeli mafsallar, kollarınızın ve bacaklarınızın aynı şeyleri yapmasını sağlayan aynı tasarım ilkeleri üzerinde çalışır. Ve başarısız olduklarında, kendinizi çok titrek bir yerde dururken bulabilirsiniz.
Sürüş
Bilyalı mafsal takmanın ilk belirtisi çok ince olabilir ve yeterli olamaz. Bilyalı mafsallar, her yöne takıldıkları ve pek çok başka parçaya bağlı oldukları için, keskin ve doğru olduğu yerlerde belirsiz ve dolaşıp hissetmenizi sağlar. Bu, özellikle az miktarda aşınma bile, tekerlekleri döndürmeden önce direksiyon simidinin biraz merkezde kalmasına ve geri döndükçe biraz daha fazla olmasına izin verildiğinde, özellikle dikkat çekicidir. Ancak bu ilk belirsizliğin kaçırılması ya da yok sayılması kolaydır. Daha az, daha sonra belirtileri sürüyor. Top contaları daha fazla giymeye başladığında, koyu renkli, gevşek ve sersemlemiş bir şekilde rotadan ayrılmaya karar verdiğinde tepki vermekte yavaş hissediyorum. Alternatif olarak, geçmişte kullanılan ve hangi eklemlerin aşınmış olduğu, araç girişlerde gergin ve spastik bir şekilde tepki verirken, direksiyonun kendisi hareket ettiğinde sıkı ve "çentikli" olabilir.
gürültü
Yüksek sesle patlama altın patlama sesleri, kötü bilyeli mafsalların temel göstergesidir, ancak gürültünün tipi ve derecesi mafsaldan mafsal arasında değişecektir. Direksiyon bilyeli mafsalları çoğu zaman fazla gürültü yapar. Yine de yeterince sessiz, ilerledikçe hissetme ihtimaliniz var. Üst ve alt süspansiyon bilyeli mafsalları neredeyse kısıtlandığı gibi değildir; Gerçekten kötü bir tane, çamurluğunuz için bir balyoz kadar ince olabilir. Bir çukur veya hızlı çarpma vurduğunuzda, daha sonra küçük kusurlar üzerinde tek, yüksek sesle patlamaya ve sola ya da sağa dönmeye başladığınızda daha sessiz thuds ve clunks yapmaya başlarlar. Bunu duymaya başladığınızda, süspansiyonunuz kendisini parçalara ayırmadan hemen önce topu adresleyin.
Lastik Aşınması
Bilyalı mafsallar, en azından başlangıç safhalarında yavaşça yıpranacaktır. Gürültü duymaya başlamadan veya aracınızın sürüş şeklindeki değişiklikleri fark etmeden önce bile, lastiklerinizde arıza olduğuna dair kanıt görebilirsiniz. Bilyalı mafsallar arızalandığında, genellikle "dışarı çıkma" denilen bir koşula doğru dışarı çıkmalarına izin verilir. Bu parmak izi aslında aşınmış bilyalı mafsallara sahip bir aracı seğirmeli ve dengesiz hissettirir, çünkü lastikler her zaman arabadan uzaklaşmaya çalışır. Ayrıca belirli bir lastik aşınmasına neden olur. Ayak aşınması, sırt kısmının kenarına takılır takılmaz başlar ve sırtın ortasına doğru nazikçe tüyleri yavaşça geçirir. Bu, atış eklemi sorunlarında da yaygın olan "kamber aşınması" nın hafif bir varyasyonudur. Kamber aşınması, lastik üstten veya dışa doğru eğildiğinde meydana gelir. Bunlardan biri veya her ikisi de bilyeli eklem problemlerini gösterebilir.
Teşhis - Lastiği Sallamak
Tekerlekleri asacak şekilde aracı yerden kaldırın. Üst ve alt kısımlardan birini tutun ve üst ve alt kısımları içeri ve dışarı doğru itmeye çalışın. Lastik önemli değilse ve özellikle harekete bir tungur ya da tınlama sesi eşlik ediyorsa, bir ya da iki kötü topuzunuz olur. Bu test ayrıca kötü bir tekerlek yatağını da gösterebilir, ancak düz bir çizgide sürüş yaparken ayrıca homurdanır ve titrer. Sonra, yan yana sallamayı deneyin, ancak çevirmeye çalışıyorsunuz. Belirli bir miktar oyun oldukça normaldir, ancak tıkırtı seslerini duyun ve diğer atış ile top eklemini direksiyon ucu bağlantısında izleyin. Lastik, bağlantıyı veya diğer lastiği hareket ettirmeden uç bağlantıyı ileri ve geri hareket ettiriyorsa, muhtemelen aşınmış demektir.
Aşınma Göstergeleri
Bazı alt bilyeli mafsallar çoğunlukla altta aşınma göstergelerine sahiptir. Mafsalın bilyası, alttaki fincan şeklindeki sokete bastırır. Top ve soket yıprandıkça soket eklemde batırılır ve slayt üstünden aşağı doğru görünür. Yeni bir bilyeli mafsalın açıktaki, çıkıntılı kısmına - uygun şekilde - "omuz" denir. Aracınızda bu tip top mafsalları varsa, top mafsalının altına düz bir kenar yerleştirin. Eklem kutusunun kenarlarından değil, eklemin altından omzuna yaslanmalıdır. Mafsalın tabanı tamamen düzse veya omuz çantaya gömülmüşse, aşınmış demektir. Burada bir dizi duygu kullanışlı olabilir, çünkü boşluklar çıplak gözle görülemeyecek kadar küçüktür.
