İçerik
Kayma Önleyici Düzenleme veya ASR, Otomobillerde, kamyonlarda ve spor hizmet araçlarında Anti-Lock Braking System veya ABS ile çalışan ikincil bir güvenlik özelliğidir. Çekiş Kontrol Sistemi veya TCS olarak da bilinen ASR, olumsuz yol koşullarında motoru veya frenleri kontrol eden bir elektro-hidrolik sistem kullanarak veya sürücü asfaltta aşırı hızlanma ve tekerleklerin kaymasını kullanıyorsa, aracın önlenmesine yardımcı olur .
Kökeni
ASR, 1992'den bu yana dünyanın en popüler motosikletlerinden biridir. Porsche'nin bir tekerleğin çekişi iyileştirmek için diğerlerinden biraz daha hızlı dönmesine izin veren sınırlı kaymayı geliştirdiği 1930'ların başına kadar izlenebilir. ASR, iniş mesafelerini kısaltmak için uçak iniş takımlarından kaynaklanan ABS ile yakından ilgilidir. ABS ilk kez 1966'da İngiliz yapımı Jensen FF Grand Tourer dört tekerlekten çekişinde göründü. Aslında ABS’yi tamamlayan ASR’nın ilk kullanıcısı 1979’da BMW’ydi. 1980’lerin sonlarında ASR’yi kullanan diğer bir erken kullanıcı Saab 9000’di. 1992 yılında, Chevrolet Corvette ASR kullanmaya başladı. ASR o zamandan beri tutuşma zamanını geciktirebilecek, yakıt akışını kesebilecek ya da çalışan motor silindirlerinin sayısını azaltabilecek sistemler kullanmaya başladı. Diğer sistemler motor gücünü değiştirmek yerine tek tek tekerleğe fren uygular. Güncel ASR versiyonları gerektiğinde çekiş sağlamak için hem fren hem de motor gücünü birleştirir.
amaç
ASR, olumsuz yol koşullarında sürücü hatasını düzeltmeye yardımcı olur. Sürücüler, yol koşulları zayıf olduğunda, tekerlekleri balık kuyruğuna veya deniz uçağına ıslak kaldırımda sürerek aşırı hızlanma kullanabilir. Özellikle dik derecelerde ve daha hafif yükler taşırken, römork römork makinelerinin kepçelenmesine neden olabilir. ASR, sürücünün araç kontrolünü sürdürmesine yardımcı olur. ASR, çekişi koruyarak ve ivmelenmeyi hızlandırarak çıkrıkları durdurur. Çoğu araç, sürücüyü kaygan şartlar konusunda uyaran bir gösterge ışığına sahiptir.
Acemi Sürücü Arkadaşı
ASR bir güvenlik cihazıdır. OFR'den ödün vermeyen performans, yüksek performanslı araçlarda standart donanım çünkü gaz kelebeği çok hassas. Aynı şekilde, acemi veya sıradan sürücüler genellikle havayı kontrol etme kabiliyetlerini abartıyor.
fonksiyon
Bir motor kontrol ünitesi (ECU), kontak açıldıktan ve araç hareket etmeye başladıktan sonra tekerleklerin dönüşünü izler. ECU, motorlu tekerleklerin hızlanma ve hızını motorsuz tekerleklere izler ve karşılaştırır. ECU, tekerleklerin dönüşü kayma eşiğini aştığında ASR'yi etkinleştirir. ASR, fren silindirini kontrol etmek için diferansiyel fren valfini çalıştırır ve sürüş kuvveti frenli tekerleğe uygulanır. Bu, motorsuz tekerleklerde tahrik gücünün artmasına neden olur. ASR daha sonra motor gücünü azaltmak için diferansiyel fren kontrolünden motor kontrolüne geçer. Bazı sistemlerde, ASR 50 mph üzerindeki hızlarda gücü azaltmak için kontağı geciktirecek veya belirli silindirlere yakıt akışını azaltacaktır.
